故障抢修要遵循（）原则，保障非故障点用户尽早恢复供电。 A: 先抢修后复电 B: 先复电后抢修 C: 先转供电后抢修 D: 先通知用户后抢修
故障抢修要遵循（）原则，保障非故障点用户尽早恢复供电。 A: 先抢修后复电 B: 先复电后抢修 C: 先转供电后抢修 D: 先通知用户后抢修
依据《关于进一步开展客户诉求涉及漠视侵害群众利益问题清单》，属于抢修服务问题的是（） A: 故障抢修不及时 B: 抢修质量差 C: 抢修服务不规范 D: 抢修时间达6小时以上的
依据《关于进一步开展客户诉求涉及漠视侵害群众利益问题清单》，属于抢修服务问题的是（） A: 故障抢修不及时 B: 抢修质量差 C: 抢修服务不规范 D: 抢修时间达6小时以上的
事故应急抢修应使用工作票及事故应急抢修单。
事故应急抢修应使用工作票及事故应急抢修单。
事故紧急抢修应填用工作票，或事故紧急抢修单。
事故紧急抢修应填用工作票，或事故紧急抢修单。
事故抢修、试验可以不用工作票,但应使用事故抢修单（）
事故抢修、试验可以不用工作票,但应使用事故抢修单（）
事故紧急抢修可不用工作票，但应使用（）。 A: 第一种 B: 第二种 C: 事故应急抢修单 D: 事故紧急抢修单
事故紧急抢修可不用工作票，但应使用（）。 A: 第一种 B: 第二种 C: 事故应急抢修单 D: 事故紧急抢修单
进入站线或站线两端50米以内区段的抢修作业（） A: 行调接报故障需要抢修时，通知相关车站做好抢修准备 B: 行调采取措施做好安全防护后及时通知维调，维调负责通知抢修人员进入抢修区间，车站应监督抢修人员进入正确的区域 C: 抢修期间，无避让条件时严禁运行列车进入抢修的区间或站线 D: 抢修人员抢修结束、出清线路、恢复运营条件后，及时通知维调，维调汇报行调，行调通知车站抢修结束，确认线路出清、满足行车条件后恢复运营 E: 抢修人员及时到车控室补办相关手续
进入站线或站线两端50米以内区段的抢修作业（） A: 行调接报故障需要抢修时，通知相关车站做好抢修准备 B: 行调采取措施做好安全防护后及时通知维调，维调负责通知抢修人员进入抢修区间，车站应监督抢修人员进入正确的区域 C: 抢修期间，无避让条件时严禁运行列车进入抢修的区间或站线 D: 抢修人员抢修结束、出清线路、恢复运营条件后，及时通知维调，维调汇报行调，行调通知车站抢修结束，确认线路出清、满足行车条件后恢复运营 E: 抢修人员及时到车控室补办相关手续
事故应急抢修可不用工作票，但应使用事故应急抢修单。
事故应急抢修可不用工作票，但应使用事故应急抢修单。
运营时间内，设备、设施发生故障、损坏对正线列车正常运行造成影响或对乘客服务造成较大影响时（车辆故障除外），OCC应及时发布抢修令，视情况组织“（）”或“（）”。（） A: 边运营边抢修 B: 运营结束后抢修 C: 中断行车抢修 D: 低峰期抢修
运营时间内，设备、设施发生故障、损坏对正线列车正常运行造成影响或对乘客服务造成较大影响时（车辆故障除外），OCC应及时发布抢修令，视情况组织“（）”或“（）”。（） A: 边运营边抢修 B: 运营结束后抢修 C: 中断行车抢修 D: 低峰期抢修
装备的战场抢修应围绕作战行动，采取（）等多种方式迅速修复战损和故障装备。 A: 应急抢修 B: 伴随保障 C: 支援抢修 D: 后送修理
装备的战场抢修应围绕作战行动，采取（）等多种方式迅速修复战损和故障装备。 A: 应急抢修 B: 伴随保障 C: 支援抢修 D: 后送修理