进入站线或站线两端50米以内区段的抢修作业（）
A: 行调接报故障需要抢修时，通知相关车站做好抢修准备
B: 行调采取措施做好安全防护后及时通知维调，维调负责通知抢修人员进入抢修区间，车站应监督抢修人员进入正确的区域
C: 抢修期间，无避让条件时严禁运行列车进入抢修的区间或站线
D: 抢修人员抢修结束、出清线路、恢复运营条件后，及时通知维调，维调汇报行调，行调通知车站抢修结束，确认线路出清、满足行车条件后恢复运营
E: 抢修人员及时到车控室补办相关手续
A: 行调接报故障需要抢修时，通知相关车站做好抢修准备
B: 行调采取措施做好安全防护后及时通知维调，维调负责通知抢修人员进入抢修区间，车站应监督抢修人员进入正确的区域
C: 抢修期间，无避让条件时严禁运行列车进入抢修的区间或站线
D: 抢修人员抢修结束、出清线路、恢复运营条件后，及时通知维调，维调汇报行调，行调通知车站抢修结束，确认线路出清、满足行车条件后恢复运营
E: 抢修人员及时到车控室补办相关手续
举一反三
- 以下阐述中错误的有哪些（） A: 运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施 B: 行调接到正线影响行车的设备（非车辆专业）故障时，应及时通报维调，并跟进处理进展、初步判断原因及预计恢复时间 C: 运营时间抢修人员需进入轨行区时，行调根据维调要求做好配合 D: 影响行车的设备故障抢修时，维调及时向行调通报抢修进度及预计修复时间 E: 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机
- 行调做好扣车防护后，利用行车间隔组织作业人员进入区间抢修点时，必须通知（） A: A行值 B: 值站 C: 司机 D: 现场负责人
- 正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作，（）通知各相关专业调度/值班人员派人组织抢修。 A: 电调 B: 环调 C: 行调 D: 维调
- 以下关于中断行车说法正确的是（） A: 接行车值班员通知后，站台人员携带《应急抢修登记表》到端门做好把控。抢修人员到达后填写《应急抢修登记表》，报车控室。 B: 抢修人员进入轨行区作业时，站台人员听从行车值班员指令开启端门。 C: 抢修人员需多次进入时，每次进轨行区都需行车值班员同意。 D: 抢修人员出清轨行区后，站台人员核对出清人数，报车控室
- 运营时间正线、辅助线发生设备故障，确需进入行车区域、动用行车设备及影响行车的抢修作业，由__向相关单位发布抢修命令（） A: 主任调度 B: 行调 C: 厂调 D: 值班站长