关于1位端定义,下列说法正确的是()。
A: A车:全自动车钩所处的车端为1位端
B: B车:远离受电弓的一端为1位端
C: B车:受电弓一端为1位端
D: C车:半永久牵引杆所处的车端为1位端
E: C车:半自动车钩所处的车端为1位端
A: A车:全自动车钩所处的车端为1位端
B: B车:远离受电弓的一端为1位端
C: B车:受电弓一端为1位端
D: C车:半永久牵引杆所处的车端为1位端
E: C车:半自动车钩所处的车端为1位端
A,B,D
举一反三
- 每种车型的1位端定义如下(另一端定义为2位端): A: A1车:全自动车钩所处的车端为1位端; B: B1车:远离受电弓的一端为1位端; C: B2、C2车:半自动车钩端为1位端。 D: C1车:永久牵引杆所处的车端为1位端; E: C1车:半永久牵引杆所处的车端为1位端;
- 车辆端部的定义下列说法错误的是() A: Tc车:Ⅰ位端是带有全自动车钩和司机室的一端 B: Mp车:靠近Tc车的一端为Ⅰ位端; C: M车:靠近Mp车的一端为Ⅰ位端 D: 每节车靠近司机室端为Ⅰ位端,另一端为Ⅱ位端
- 下列对地铁列车车辆Ⅰ、Ⅱ端的定义正确的是() A: MC车:带司机室的一端为Ⅰ位端,另一端为Ⅱ位端 B: MP车:连接MC车的一端为Ⅰ位端,另一端为Ⅱ位端 C: M1、M2车:带半自动车钩的一端为Ⅱ位端,另一端为Ⅰ位端(连接MP车的一端) D: MC车:带司机室的一端为Ⅱ位端,另一端为Ⅰ位端
- 列车1位端、2位端定义正确的是() A: Tc车:全自动车钩所处的车端为1位端 B: MP车:靠近Tc车的一端为1位端 C: M车:靠近MP车的一端为1位端 D: M车:有半永久牵引杆的一端
- 一位端确定方法() A: TC车一位端为司机室端,M车一位端为靠近TC车端 B: TC车一位端为与M车连接端,M车一位端为受电弓端 C: TC车一位端为靠近M车端,M车一位端为远离TC车端
内容
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合肥1、2号线Tc车一位端为半自动车钩()
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列车司机室内的双针压力表白色指针表示() A: 列车总风管压力 B: TC车I位端转向架制动缸压力 C: TC车I位端转向架轴1的制动缸压力 D: TC车I位端转向架空气弹簧压力
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客室电气控制柜位于() A: 中间车的一位端二位侧,头车的二位端一位侧; B: 中间车的二位端一位侧,头车的二位端一位侧; C: 中间车的一位端一位侧,头车的一位端一位侧; D: 中间车的一位端一位侧,头车的二位端一位侧
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【单选题】基本RS触发器有两个输入端,其中R为(),可将输出置0,S为()端,可将输出置1。 A. 复位端,复位端 B. 置位端,置位端 C. 复位端,置位端 D. 置位端,复位端
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轨检车的方向定义为()为轨检车正向 A: 二位端至一位端方向 B: 一位端至二位端方向 C: 机车前进方向 D: 任意方向