一位端确定方法（）
A: TC车一位端为司机室端，M车一位端为靠近TC车端
B: TC车一位端为与M车连接端，M车一位端为受电弓端
C: TC车一位端为靠近M车端，M车一位端为远离TC车端
A: TC车一位端为司机室端，M车一位端为靠近TC车端
B: TC车一位端为与M车连接端，M车一位端为受电弓端
C: TC车一位端为靠近M车端，M车一位端为远离TC车端
举一反三
- 车辆端部的定义下列说法错误的是（） A: Tc车：Ⅰ位端是带有全自动车钩和司机室的一端 B: Mp车：靠近Tc车的一端为Ⅰ位端； C: M车：靠近Mp车的一端为Ⅰ位端 D: 每节车靠近司机室端为Ⅰ位端，另一端为Ⅱ位端
- 列车1位端、2位端定义正确的是（） A: Tc车：全自动车钩所处的车端为1位端 B: MP车：靠近Tc车的一端为1位端 C: M车：靠近MP车的一端为1位端 D: M车：有半永久牵引杆的一端
- 客室电气控制柜位于（） A: 中间车的一位端二位侧，头车的二位端一位侧； B: 中间车的二位端一位侧，头车的二位端一位侧； C: 中间车的一位端一位侧，头车的一位端一位侧； D: 中间车的一位端一位侧，头车的二位端一位侧
- 合肥1、2号线Tc车一位端为半自动车钩（）
- 下列对地铁列车车辆Ⅰ、Ⅱ端的定义正确的是（） A: MC车：带司机室的一端为Ⅰ位端，另一端为Ⅱ位端 B: MP车：连接MC车的一端为Ⅰ位端，另一端为Ⅱ位端 C: M1、M2车：带半自动车钩的一端为Ⅱ位端，另一端为Ⅰ位端（连接MP车的一端） D: MC车：带司机室的一端为Ⅱ位端，另一端为Ⅰ位端