雨中行车,因路面与轮胎间的附着系数减小,影响制动效能,并且很容易发生()的现象。
A: 横滑
B: 溜滑
C: 抱死
D: 翻车
A: 横滑
B: 溜滑
C: 抱死
D: 翻车
举一反三
- 雨天行车制动时,车轮很容易抱死拖滑,这是由于路面附着系数过大
- 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。 A: 附着系数越大,制动效能越低 B: 附着系数越小,制动效能越低 C: 附着系数越小,制动效能越高
- 路面附着系数对汽车制动效能的影响是()。 A: 附着系数越大,制动效能越低 B: 附着系数对制动效能没有影响 C: 附着系数越小,制动效能越高 D: 附着系数越小,制动效能越低
- 轮胎与路面附着系数的最大值,出现在车轮边滚边滑状态,当车轮完全抱死,在路面滑移出印痕时,附着系数反而下降。()
- 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是() A: 轮胎与路面间的附着和系数增大,车轮的滚动阻力系数减小 B: 轮胎与路面间的附着系数减小,车轮的滚动阻力系数增大 C: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小 D: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大