气门“早开迟闭”的好处是( )。
A: 进气门早开:在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面,减小进气阻力,保证进气充分。
B: 进气门晚闭:利用进气气流惯性继续对气缸充气。
C: 排气门早开:利用废气残余压力使废气迅速排出气缸。
D: 排气门晚闭:利用废气气流惯性使废气排出彻底。
A: 进气门早开:在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面,减小进气阻力,保证进气充分。
B: 进气门晚闭:利用进气气流惯性继续对气缸充气。
C: 排气门早开:利用废气残余压力使废气迅速排出气缸。
D: 排气门晚闭:利用废气气流惯性使废气排出彻底。
举一反三
- 下面关于内燃机气门早开晚关的好处述正确的是 A: 进气门早开:增大了进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加了进气量,增强扫气效果 B: 进气门晚关:延长了进气时间,在大气压和气体惯性力的作用下,增加了进气量 C: 排气门早开:借助气缸内的高压自行排气,大大减小了排气阻力,使排气干净 D: 排气门晚关:延长了排气时间,在废气压力和废气惯性力的作用下,增强扫气效果,使排气干净
- 对发动机换气过程的要求是（）。 A: 进气门早开，排气门晚关 B: 排气门早开，进气门晚关 C: 提高压缩比 D: 进气充分，排气彻底
- 10、以下属于排气门早开的目的的是（ ） A: 有较大开度、减少进气阻力，使进气顺畅 B: 利用气流惯性在迟后角内继续进气，增加进气量、减少进气功率消耗。 C: 使排气门开启时气缸内有较高压力，废气高速排出。 D: 利用气流惯性在迟后角内继续排气，减少气缸内废气量。
- 关于配气相位说法错误的是( )。 A: 进气门早开,使得活塞到达上止点开始向下运动时,因进气门已有一定开度,所以可较快地获得较大的进气通道截面,减少进气阻力 B: 进气门晚关,是因为活塞到达下止点时,由于进气阻力的影响,气缸内的压力仍低于大气压,且气流还有相当大的惯性,仍能继续进气 C: 排气门早开时,由于气缸内还有大约300kPa~500kPa的压力,会大大减少发动机的功率 D: 排气门早开时,气缸内的压力仍高于大气压,且废气气流有一定的惯性,所以排气门适当晚关可使废气排得较干净
- 进气门早开α角度：可以增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。（ ）