高速铁路曲线超高应满足旅客舒适度要求，按线路进行计算并设置（）
A: 允许速度
B: 最低速度
C: 平均速度
D: 临时限制速度
A: 允许速度
B: 最低速度
C: 平均速度
D: 临时限制速度
举一反三
- 高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括 A: 超高顺坡坡度应满足行车安全要求 B: 超高时变率应满足旅客舒适度要求 C: 欠超高时变率应满足旅客舒适度要求 D: 过超高时变率应满足旅客舒适度要求 E: 曲率变化率应满足行车安全要求 F: 车轮通过速度应满足行车安全的要求
- 改建铁路设置超高时，速度取一昼夜通过线路的各类列车速度的均方根速度进行计算。（ ）
- 高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括: A: 超高顺坡坡度应满足行车安全要求 B: 超高时变率应满足旅客舒适度要求 C: 欠超高时变率应满足旅客舒适度要求 D: 过超高时变率应满足旅客舒适度要求
- 当线路的最高允许速度、车辆构造速度、信号允许速度不一致时，按（ ）要求运行。 A: A、最高允许速度 B: B、车辆构造速度 C: C、信号允许速度 D: D、其中最低速度
- 缓和曲线长度要保证外轮的升高（降低）速度不超过限制，以满足旅客舒适度要求。