根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到（）/km
A: 2～2.5km
B: 3～4km
C: 8～12km
D: 2.5～3km
A: 2～2.5km
B: 3～4km
C: 8～12km
D: 2.5～3km
B
举一反三
- 根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到（）/km2。 A: 2～2.5km B: 3～4km C: 8～12km D: 2.5～3km
- 根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是（）。 A: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/km B: 在城市边缘地区应达到2～2.5km/km C: 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km D: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/km E: 快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程
- 根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是（）。 A: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5 km/km2 B: 在城市边缘地区应达到2～2.5 km/km2 C: 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12 km D: 快速轨道交通的线路长度不宜大于35 min的行程 E: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4 km/km2
- 从城市交通和城市建设的经济性出发，城市干道网密度以( )为宜。 A: 1～2 km/km<SUP>2</SUP> B: 2～3km/km<SUP>2</SUP> C: 3～4km/km<SUP>2</SUP> D: 4～5km/km<SUP>2</SUP>
- 城市道路系统的布置常以干道网密度来衡量，城市道路密度一般为( )。 A: 3.5～2.5km/km<SUP>2</SUP> B: 3.0～2.0km/km<SUP>2</SUP> C: 2.8～1.8km/km<SUP>2</SUP> D: 2.5～1.5km/km<SUP>2</SUP>
内容
- 0
根据《城市道路交通规划设计规范》规定，（）的公共交通路网的密度应达到3~4km/k㎡。 A: 在市中心区规划 B: 城市边缘地区 C: 市区公共汽车 D: 电车主要线路
- 1
在大、中城市和小城市，自行车最远的出行距离应分别按( )和( )计算。 A: 6 km；10 km B: 8 km；10 km C: 10 km；12 km D: 12 km；16 km
- 2
车站间距在城市中心区和居民稠密地区宜为()km,在城市外围区宜为()km。 A: 2;1 B: 2;4 C: 1;2 D: 3;4
- 3
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，城市道路交通规划设计的基本要求不包括()。 A: 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系 B: 城市客运交通应按照市场经济的规律，优先发展个体交通 C: 城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求 D: 城市道路系统应满足客、货车流和人流的安全与畅通 E: 自行车最远的出行距离在大、中城市应按6 km计算，在小城市应按10 km计算
- 4
Allie lives 3 km west of Billy’s house. Charlie lives 4 km north of Allie’s house and 3 km west of Danny’s house. What is the distance from Allie’s house to Danny’s house（） A: (A) 4 km B: (B) 5 km C: (C) 8 km D: (D) 10 km E: (E) 12 km