根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到（）/km2。
A: 2～2.5km
B: 3～4km
C: 8～12km
D: 2.5～3km
A: 2～2.5km
B: 3～4km
C: 8～12km
D: 2.5～3km
举一反三
- 根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到（）/km2。 A: 2～2.5km B: 3～4km C: 8～12km D: 2.5～3km
- 根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是（）。 A: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5 km/km2 B: 在城市边缘地区应达到2～2.5 km/km2 C: 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12 km D: 快速轨道交通的线路长度不宜大于35 min的行程 E: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4 km/km2
- 根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是（）。 A: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/km B: 在城市边缘地区应达到2～2.5km/km C: 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km D: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/km E: 快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程
- 从城市交通和城市建设的经济性出发，城市干道网密度以( )为宜。 A: 1～2 km/km<SUP>2</SUP> B: 2～3km/km<SUP>2</SUP> C: 3～4km/km<SUP>2</SUP> D: 4～5km/km<SUP>2</SUP>
- 城市道路系统的布置常以干道网密度来衡量，城市道路密度一般为( )。 A: 3.5～2.5km/km<SUP>2</SUP> B: 3.0～2.0km/km<SUP>2</SUP> C: 2.8～1.8km/km<SUP>2</SUP> D: 2.5～1.5km/km<SUP>2</SUP>