城市道路系统的布置常以干道网密度来衡量，城市道路密度一般为( )。 A: 3.5～2.5km/km<SUP>2</SUP> B: 3.0～2.0km/km<SUP>2</SUP> C: 2.8～1.8km/km<SUP>2</SUP> D: 2.5～1.5km/km<SUP>2</SUP>
城市道路系统的布置常以干道网密度来衡量，城市道路密度一般为( )。 A: 3.5～2.5km/km<SUP>2</SUP> B: 3.0～2.0km/km<SUP>2</SUP> C: 2.8～1.8km/km<SUP>2</SUP> D: 2.5～1.5km/km<SUP>2</SUP>
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到（）/km A: 2～2.5km B: 3～4km C: 8～12km D: 2.5～3km
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到（）/km A: 2～2.5km B: 3～4km C: 8～12km D: 2.5～3km
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是（）。 A: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/km B: 在城市边缘地区应达到2～2.5km/km C: 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km D: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/km E: 快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是（）。 A: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/km B: 在城市边缘地区应达到2～2.5km/km C: 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km D: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/km E: 快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程
下列选项是一般中、小城市干道网密度的建议值的是（）。 A: 1.5～2.5km/km2 B: 2～3km/km2 C: 2.5～4km/km2 D: 5～6km/km2
下列选项是一般中、小城市干道网密度的建议值的是（）。 A: 1.5～2.5km/km2 B: 2～3km/km2 C: 2.5～4km/km2 D: 5～6km/km2
用双倒数作图法求Km值,所得直线纵轴截距为1.7,横轴截距为-2.5×103,该酶的Km值是:
用双倒数作图法求Km值,所得直线纵轴截距为1.7,横轴截距为-2.5×103,该酶的Km值是:
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到（）/km2。 A: 2～2.5km B: 3～4km C: 8～12km D: 2.5～3km
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到（）/km2。 A: 2～2.5km B: 3～4km C: 8～12km D: 2.5～3km
运矿车最大经济合理远距不超过（）km。 A: 1.5 B: 2.5 C: 3.5 D: 4.5
运矿车最大经济合理远距不超过（）km。 A: 1.5 B: 2.5 C: 3.5 D: 4.5
当水准路线布设成支线时，应采用往返观测，其路线长度不应（）。 A: 小于2.5km B: 大于2.5km C: 小于3.0km D: 大于3.7km
当水准路线布设成支线时，应采用往返观测，其路线长度不应（）。 A: 小于2.5km B: 大于2.5km C: 小于3.0km D: 大于3.7km
利用激光准直仪，长是2.5 km的隧道掘进偏差不超过16 nm，说明激光的单色性好。
利用激光准直仪，长是2.5 km的隧道掘进偏差不超过16 nm，说明激光的单色性好。
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是（）。 A: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5 km/km2 B: 在城市边缘地区应达到2～2.5 km/km2 C: 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12 km D: 快速轨道交通的线路长度不宜大于35 min的行程 E: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4 km/km2
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是（）。 A: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5 km/km2 B: 在城市边缘地区应达到2～2.5 km/km2 C: 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12 km D: 快速轨道交通的线路长度不宜大于35 min的行程 E: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4 km/km2