设置立体交叉的条件包括( )。
A: 快速道路与其他道路相交
B: 主干道交叉口高峰小时交通量超过8000辆当量小汽车
C: 城市干道与铁路干线交叉
D: 具有用地和高差条件
E: 其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
A: 快速道路与其他道路相交
B: 主干道交叉口高峰小时交通量超过8000辆当量小汽车
C: 城市干道与铁路干线交叉
D: 具有用地和高差条件
E: 其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
举一反三
- 以下情况可以设置立交的是()。 A: 快速道路(v≥80km/h)与其他道路相交 B: 主干道交叉口高峰小时交通量超过4 000辆当量小汽车时 C: 城市干道与铁路干线交叉 D: 其他安全等特殊要求的交叉口和桥头 E: 具有用地和高差条件
- 立体交叉的设置条件如下（）。 A: A高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 B: B两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 C: C路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 D: D进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响
- 立体交叉的设置条件如下（）。 A: 高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 B: 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 C: 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 D: 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响
- 改善交叉口通行效率和行车安全的方法主要有（）。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 错口交叉改善为Y形交叉 E: 合并主干路，再与主要交通道路相交
- 平面交叉口的改善方法主要包括( )。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 合并次要道路，再与主要道路相交 E: 错口交叉改善为正交交叉