当列车运能不能满足需求，车站站台乘客达到警戒线，且站台候车人数有持续增加趋势时，车站采取措施分流进出站乘客，减缓乘客进入付费区的速度。可以采取的措施有（）
A: 在进站安检前设置回形铁马阵与控制点，分批放行。
B: 视情况关闭部分 TVM，减缓乘客购票的速度。
C: 改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停。
D: 视情况售卖预制票，加快乘客购票进站的速度
A: 在进站安检前设置回形铁马阵与控制点，分批放行。
B: 视情况关闭部分 TVM，减缓乘客购票的速度。
C: 改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停。
D: 视情况售卖预制票，加快乘客购票进站的速度
举一反三
- 三级客流控制的主要目的（） A: 减缓乘客到达站台速度，减少站台乘客数量 B: 减缓乘客进入付费区速度，减少付费区乘客数量 C: 减缓乘客进入付费区速度，减少车站乘客数量 D: 减缓乘客进入车站速度，减少车站乘客数量
- 当车站发生大客流时，执行第三级客流控制的主要目的是减缓乘客进入车站速度和减少车站乘客数量，可以采取的措施有（）。 A: 在出入口用铁马等备品设置限流措施即分时段分批放行 B: 在出入口外设置回形线路 C: 改变出入口电扶梯运行方向或者关停 D: 将部分出入口设置为只出不进 E: 改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
- 以下属于换乘站第二级换乘客流控制的是： A: 在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点。 B: 绕行区域换乘客流分批放行，进行换乘卡控。 C: 通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度。 D: 在付费区设施回形线路并分批放行乘客至站台。
- 以下属于换乘站第一级换乘客流控制的是： A: 在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点。 B: 在站厅付费区或非付费区设置换乘绕行区域，组织换乘乘客进行绕行。 C: 通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度。 D: 在付费区设施回形线路并分批放行乘客至站台。
- 以下属于第一级客流控制措施有（） A: 在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点。 B: 改变扶梯走向。 C: 通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度。 D: 关闭部分进站闸机。 E: 在付费区设施回形线路