地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。
A: 2000
B: 3000
C: 4000
D: 5000
A: 2000
B: 3000
C: 4000
D: 5000
举一反三
- 下列关于地铁防火防烟分区划分的说法，错误的是（） A: 地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区 B: 地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000m2 C: 站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2 D: 设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过500m2
- 车站每个站厅公共区至少有3个独立、直通地面的出入口具备使用条件;地下一层侧式站台车站的每侧站台应有不少于错个直通地面的出入口具备使用条件；共用站厅公共区的换乘车站，站厅公共区具备使用条件的出入口每条线至少有错个（）
- 在地下换乘车站公共区的下列部位，应采取防火分隔措施（） A: 上下层平行站台换乘车站：下层站台穿越上层站台时穿越部分；上、下层站台联络梯处 B: 多线同层站台平行换乘车站：站台与站台之间 C: 多线点式换乘车站：换乘通道或换乘梯 D: 多线换乘车站共用一个站厅公共区，且面积超过单线标准车站站厅公共区面积2.5倍时，应通过消防性能化设计分析，采取必要的消防措施
- 车站每个站厅公共区至少有（）个独立、直通地面的出入口具备使用条件；地下一层侧式站台车站的每侧站台应有不少于（）个直通地面的出入口具备使用条件；共用站厅公共区的换乘车站，站厅公共区具备使用条件的出入口每条线至少有（）个。 A: 2、2、2 B: 3、2、3 C: 2、3、2 D: 3、3、3
- 站厅换乘是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅在由这个站厅通过另一个车站的（ ）的换乘方式。 A: 站台 B: 区间 C: 线路 D: 站厅