高速铁路、城际铁路，低速运行列车欠、过超高之和允许值，一般条件为（）。
A: 100
B: 140
C: 180
D: 220
A: 100
B: 140
C: 180
D: 220
举一反三
- 高速铁路、城际铁路，低速运行列车欠、过超高之和允许值，优秀条件为（）。 A: 100 B: 140 C: 180 D: 220
- 高速铁路的允许欠超高和过超高值，我国的建议值是：允许欠超高和允许过超高一样，一般为40mm，个别为80mm。
- 我国铁路运输系统由以下铁路组成: A: 客运专线、货运专线、高速铁路、市郊铁路、既有线、城际铁路； B: 客运专线、货运专线、高速铁路、磁悬浮、既有线、城际铁路 C: 客运专线、货运专线、高速铁路、市郊铁路、既有线、城际列车 D: 客运专线、货运专线、高速铁路、城轨、既有线、城际铁路
- 城际铁路，考虑旅客乘坐舒适性的要求，未被平衡的超高允许值一般情况下为（ ）
- 2009年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平，最高设计时速为350公里的高速城际铁路正式通车运营，这条高速铁路是（） A: 京津城际铁路 B: 京沈城际铁路 C: 京青城际铁路 D: 京石城际铁路