汽车紧急制动时，若车轮完全抱死会造成（）。
A: A制动距离增长
B: B转向控制能力增强
C: C不容易出现制动跑偏
D: D不容易出现制动侧滑
A: A制动距离增长
B: B转向控制能力增强
C: C不容易出现制动跑偏
D: D不容易出现制动侧滑
A
举一反三
- 汽车紧急制动时，若车轮完全抱死会造成（）。 A: A制动距离增长 B: B转向控制能力增强 C: C不容易出现制动跑偏 D: D不容易出现制动侧滑
- 汽车紧急制动时，若车轮完全抱死不会造成（）。 A: A容易出现制动跑偏 B: B失去转向控制能力 C: C制动距离减小 D: D制动方向稳定性差
- 汽车制动时，若左右车轮的制动器制动力不等会引起()。 A: 制动跑偏 B: 制动侧滑 C: 转向能力丧失 D: 车轮抱死
- 汽车紧急制动时，若车轮完全抱死会造成制动距离减小。
- 电子控制防抱死制动系统在汽车紧急制动时，（）。 A: 制动距离长，但稳定性好 B: 制动距离短，但易跑偏 C: 制动距离短，不易侧滑 D: 在滑路上易侧滑
内容
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电子控制防抱死制动系统在汽车紧急制动时，（）。 A: A制动距离长，但稳定性好 B: B制动距离短，但易跑偏 C: C制动距离短，不易侧滑 D: D在滑路上易侧滑
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汽车制动时，后轮抱死容易出现（）现象。 A: 转向失控 B: 跑偏 C: 甩尾
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汽车行驶中制动，若车轮制动器的制动力不足，那造成的后果是： A: 制动时跑偏 B: 制动距离变长 C: 制动距离变短 D: 制动时车轮抱死
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汽车制动时，前轮抱死容易出现（）的现象。 A: 转向失控 B: 跑偏 C: 甩尾
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汽车制动时，后轮抱死容易出现（）现象。 A: A转向失控 B: B跑偏 C: C甩尾