散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是（）。
A: 未平舱导致货物移动
B: 易流态化货物呈流态化
C: 双层底油水的消耗
D: 以上均是
A: 未平舱导致货物移动
B: 易流态化货物呈流态化
C: 双层底油水的消耗
D: 以上均是
D
举一反三
- 散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是（）。 A: 未平舱导致货物移动 B: 易流态化货物呈流态化 C: 双层底油水的消耗 D: 以上均是
- 散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是（） ①未平舱导致货物移动 ②易流态化货物的移动 ③双层底油水的消耗 A: 除③ B: 除① C: 除② D: ①~③
- 散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是 ----
- 硫酸铵化肥在《IMSBC规则》中属于 类固体散装货物。 A: 易流态化货物 B: 具有化学危险的货物 C: 既易流态化又具有化学危险的货物 D: 既不易流态化又无化学危险的货物
- 易流态化货物对船舶稳性的危害有((________))。 A: 流态化后在舱内货物表面形成自由液面 B: 流态化后能够发生化学反应,产生有害气体 C: 流态化后使船舶重心横移和垂向上移 D: A和C均是
内容
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流动水分点是指易流态化固体散装货物发生流动时的含水率。() 《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定》第3条：最小含水率。
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易流态化货物的易流态性可用( )指标来衡量,其值越小,则流态性越
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易流态化货物对船舶最大的危害在于((_______))。 A: 具有相当的化学危险性 B: 流态化后使船舶的稳性减小或丧失 C: 在舱内横移和纵移 D: 具有下沉性和散落性
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在《IMSBC规则》中，固体散货分为以下哪几类（） A: 易流态化货物 B: 具有化学危险的货物 C: 既不易流态化又无化学危险的散装物质 D: 既具有流态化又具有化学危险的散装物质
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不属于易流态化货物