气缸密封不严引起气缸压力低于规定值，可能的原因有（ ）
A: 气缸、活塞、活塞环磨损过大
B: 活塞环对口、卡死、断裂
C: 气缸盖或汽缸体平面翘曲或气缸垫漏气
D: 气门烧蚀或严重积碳
A: 气缸、活塞、活塞环磨损过大
B: 活塞环对口、卡死、断裂
C: 气缸盖或汽缸体平面翘曲或气缸垫漏气
D: 气门烧蚀或严重积碳
举一反三
- 下列可以导致气缸压力偏低的原因有 。 A: 活塞、活塞环、气缸磨损，间隙过大 B: 缸体与缸盖之间气缸垫密封不严 C: 气门密封不严 D: 两相邻气缸之间气缸垫烧损窜气
- 如果相邻气缸的压力都低于规定值，则可能是（）。 A: 这两个气缸之间的气缸垫烧蚀 B: 气门或活塞环过度磨损 C: 发动机过度磨损 D: 活塞环和气缸都磨损
- 机油烧蚀原因主要有（） A: 气门油封漏油 B: 活塞环断裂 C: 油环垃圾过多 D: 活塞与气缸磨损严重
- 若气缸压力测试值高于规定值，可能原因是：（）。 A: 气门锥面上有积碳 B: 气缸垫烧穿 C: 燃烧室内有积碳 D: 活塞环磨损
- 利用气缸压力表对气缸压缩压力检测时,检测结果高于标准值,不一定是气缸密封性好,原因可能是:()。 A: 燃烧室内积碳过多 B: 气缸衬垫过薄 C: 缸体和缸盖的结合平面经多次修理后加工过度 D: 气缸、活塞环、活塞磨损过大