汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（） A: 高压高温气态冷媒 B: 高压高温液态冷媒 C: 高压低温气态冷媒 D: 低压高温气态冷媒
汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（） A: 高压高温气态冷媒 B: 高压高温液态冷媒 C: 高压低温气态冷媒 D: 低压高温气态冷媒
判断冷气系统之冷媒存量，由储液器检窗口观察（） A: 气泡少，表示冷媒适当 B: 没有气泡，表示没有冷媒 C: 气泡多，表示冷媒过多 D: 气泡多，表示冷媒不足 E: 冷媒充入过多，看不到气泡
判断冷气系统之冷媒存量，由储液器检窗口观察（） A: 气泡少，表示冷媒适当 B: 没有气泡，表示没有冷媒 C: 气泡多，表示冷媒过多 D: 气泡多，表示冷媒不足 E: 冷媒充入过多，看不到气泡
制冷状态：地源热泵机组内的（）对冷媒做功，使其进行汽-液转化的循环。通过（）内冷媒的蒸发将室内空气循环所携带的（）吸收至冷媒中，在冷媒循环的同时再通过冷媒/水热交换器内冷媒的冷凝，由水路循环将冷媒所携带的热量吸收，最终由水路循环转移至（）。
制冷状态：地源热泵机组内的（）对冷媒做功，使其进行汽-液转化的循环。通过（）内冷媒的蒸发将室内空气循环所携带的（）吸收至冷媒中，在冷媒循环的同时再通过冷媒/水热交换器内冷媒的冷凝，由水路循环将冷媒所携带的热量吸收，最终由水路循环转移至（）。
用冷媒回收/抽空/加注一体机回收的冷媒可以再次使用。_
用冷媒回收/抽空/加注一体机回收的冷媒可以再次使用。_
冷凝器是（） A: 将高压气体冷媒变为高压液体冷媒 B: 将高压液体冷媒变为高压气体冷媒 C: 吸收周围空气之热量 D: 装在水箱前面 E: 冷气机开动时是凉凉的
冷凝器是（） A: 将高压气体冷媒变为高压液体冷媒 B: 将高压液体冷媒变为高压气体冷媒 C: 吸收周围空气之热量 D: 装在水箱前面 E: 冷气机开动时是凉凉的
制热状态：地源热泵机组内的（）对冷媒做功，并通过（）将冷媒流动方向换向。由地下的水路循环吸收（）的热量，通过（）的冷媒蒸发，将水路循环中的热量吸收至冷媒中，在冷媒循环的同时再通过冷媒/空气热交换器内冷媒的冷凝，由空气循环将冷媒所携带的热量吸收。在（）不断转移至室内的过程中，以强制对流 、自然对流或辐射的形式向室内供暖。
制热状态：地源热泵机组内的（）对冷媒做功，并通过（）将冷媒流动方向换向。由地下的水路循环吸收（）的热量，通过（）的冷媒蒸发，将水路循环中的热量吸收至冷媒中，在冷媒循环的同时再通过冷媒/空气热交换器内冷媒的冷凝，由空气循环将冷媒所携带的热量吸收。在（）不断转移至室内的过程中，以强制对流 、自然对流或辐射的形式向室内供暖。
三洋空调采用（）冷媒。
三洋空调采用（）冷媒。
干燥瓶装于蒸发器及压缩机之间，使流入压缩机的冷媒完全为液态冷媒。
干燥瓶装于蒸发器及压缩机之间，使流入压缩机的冷媒完全为液态冷媒。
汽车空调系统中蒸发器作用为（） A: 使冷媒由气态变液态 B: 吸收车厢内的热量 C: 吸收冷媒的热量 D: 吸收冷媒中的水分
汽车空调系统中蒸发器作用为（） A: 使冷媒由气态变液态 B: 吸收车厢内的热量 C: 吸收冷媒的热量 D: 吸收冷媒中的水分
智慧职教: 从空调压缩机出来的冷媒的物理形态为高温高压的液态冷媒。
智慧职教: 从空调压缩机出来的冷媒的物理形态为高温高压的液态冷媒。