汽车行驶跑偏的可能原因是（）。
A: 两前轮轮胎气压不均匀或轮胎直径不等
B: 前束过大或过小
C: 前钢板弹簧挠度不等
D: 车架变形，铆钉松动
E: 减振器失效或折断
A: 两前轮轮胎气压不均匀或轮胎直径不等
B: 前束过大或过小
C: 前钢板弹簧挠度不等
D: 车架变形，铆钉松动
E: 减振器失效或折断
A,C,D
举一反三
- 汽车行驶跑偏，可能故障是（）。 A: A两前轮气压不均匀 B: B两前轮胎直径不等 C: C前后两轴载荷不同 D: D前束值过小 E: E前轴车架变形
- 汽车行驶对自动跑偏，造成该问题的原因可能为（） A: 两前轮轮胎压力不等 B: 车架两边的轴距不等 C: 前束太大或负前束 D: 两前轮主销后倾角或主销内倾角不等
- 汽车行驶时自动跑偏，造成该问题的原因可能为（）。 A: 两前轮轮胎压力不等 B: 车架两边的轴距不等 C: 前束太大或负前束 D: 两前轮主销内倾角、主销后倾角不等
- 汽车行驶时自动跑偏，造成该问题的原因可能为（）。 A: A两前轮轮胎压力不等 B: B车架两边的轴距不等 C: C前束太大或负前束 D: D两前轮主销内倾角、主销后倾角不等
- ( )不是引起高速打摆现象的主要原因 A: 前轮胎修补,前轮辋变形,前轮轮毂螺栓松动短缺引起动不平衡 B: 减振器失效、前钢板弹簧力不一致 C: 车架变形或铆钉松动 D: 前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小
内容
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汽车前轮高速摆头的可能原因是（）。 A: 前钢板弹簧刚度过小 B: 前轮过载 C: 车架变形 D: 前轮胎气压不足
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（）不是引起高速打摆现象的主要原因。 A: 前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡 B: 减振器失效，前钢板弹力不一致 C: 车架变形或铆钉松动 D: 前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小
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()不是引起高速打摆现象的主要原因。 A: 前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引启动不平衡 B: 减振器失效,前钢板弹力不一致 C: 车架变形或铆钉松动 D: 前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小
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（）不是引起高速打摆现象的主要原因。 A: A前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡 B: B减振器失效，前钢板弹力不一致 C: C车架变形或铆钉松动 D: D前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小
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下列制动跑偏的原因中不包括（）。 A: A制动踏板损坏 B: B有一侧钢板弹簧错位或折断 C: C转向桥或车架变形，左右轴距相差过大 D: D两侧主销后倾角或车轮外倾角不等，前束不符合要求