司机失去驾驶能力现场处置方案中交替运营司机岗位行动指引（）
A: 到达事发车站后，根据行调指令，保持车门、站台门打开、不关闭主控钥匙，主手柄保持在100%制动位或快制位
B: 待车站人员到达司机立岗处时，前往上/下行站台接车，如列车故障维持运行时，应向行调汇报。
C: 接车后，向行调汇报已接车及听取行调布置相关注意事项。
D: 站台作业完毕后，确认列车无异常后动车
A: 到达事发车站后，根据行调指令，保持车门、站台门打开、不关闭主控钥匙，主手柄保持在100%制动位或快制位
B: 待车站人员到达司机立岗处时，前往上/下行站台接车，如列车故障维持运行时，应向行调汇报。
C: 接车后，向行调汇报已接车及听取行调布置相关注意事项。
D: 站台作业完毕后，确认列车无异常后动车
举一反三
- 车门\站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试一次开关门后，不成功先报再报（） A: 站务、行调 B: 行调、站务 C: 指导司机、行调 D: 指导司机、站务
- 【多选题】关于车门故障以下说法正确的有()。 A. 车站值班员接到司机通知车门故障信息后,立即通知值班站长、站台岗到故障车门处协助处理。 B. 司机将车门切除后,站务对故障车门张贴故障纸。 C. 确认车门关好、站台安全后,向司机显示“好了”信号。 D. 待行车值班员向行调汇报故障处理完毕后司机方可动车
- 司机室侧门无法打开，司机及时汇报，请求车站工作人员协助处理，凭司机立岗处车站工作人员“好了”信号关闭车门，司机立岗处车站工作人员确认间隙安全后再次向司机显示“好了”信号作为站台间隙安全的凭证（） A: 主任 B: 技术督导 C: 行调 D: 队长
- 6号线目前正线运营折返作业采用方式，到达司机与接车司机交接完毕，待ATB折返至发车站台时，接车司机站台作业完毕后，根据《运营时刻表》发车（） A: 站前折返 B: 站后折返 C: 自动折返 D: ATB折返
- 列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄时，司机应打开站台侧车门，汇报行调后，通过前往被解锁车门处，向乘客了解情况（） A: 客室 B: 通道门 C: 疏散平台 D: 站台