公交停靠站设置在交叉口进口道时部分车辆可利用信号红灯时间完成停靠；但由于靠站及上下客，存在绿灯期间到达的车辆不能充分利用绿灯时间的现象。（ ）
举一反三
- 在短距离相邻交叉口联动控制中，为使进入交叉口的车辆能顺利出交叉口而不再交叉口排队，应大于，且尽量使车辆进入交叉口后能不排队直接通过交叉口（） A: 出交叉口红灯禁行时间，进入交叉口方向绿灯放行时间 B: 出交叉口绿灯放行时间，进入交叉口方向红灯禁行时间 C: 出交叉口绿灯放行时间，进入交叉口方向绿灯放行时间 D: 出交叉口红灯禁行时间，进入交叉口方向红灯禁行时间
- 公共汽车停靠站内没有其他车辆时，进站的车辆不得（）。 A: 停在停靠站出口处 B: 停在行车道内 C: 停在停靠站进口处 D: 在停靠站内停车
- 下列关于最短绿灯时间的说法正确的是（ ）。 A: 最短绿灯显示时间是指对各信号相位规定的最低绿灯时间限值； B: 规定最短绿灯时间主要是为了保证车辆行车安全； C: 在定时信号交叉口，需要根据历史交通量数据确定一个周期内可能到达的排队车辆数，从而决定最短绿灯显示时间； D: 在感应信号交叉口，需要根据停车线与车辆检测器之间可以容纳的车辆数来确定最短绿灯显示时间。
- 公交停靠站必须设置在交叉口进口道上游。（ ）
- 对于感应式信号控制，如果检测到车辆达到，那么绿灯延长时间为（ ） A: 单位绿灯延长时间 B: 初始绿灯时间 C: 最小绿灯时间 D: 最大绿灯时间