丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。
A: 固定在进／排气凸轮轴上的叶片
B: 与从动正时链轮一体的壳体
C: 固定在进／排气曲轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体
A: 固定在进／排气凸轮轴上的叶片
B: 与从动正时链轮一体的壳体
C: 固定在进／排气曲轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体
A
举一反三
- 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。 A: 排气凸轮轴气门正时 B: 进／排气凸轮轴气门正时 C: 进气凸轮轴气门正时
- 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统的是在（）与传动链之间装有油压离合装置，让（）与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。 A: 排气凸轮轴；排气凸轮轴 B: 进／排气凸轮轴；进／排气凸轮轴 C: 排气凸轮轴，；进气凸轮轴
- 在智能可变正时系统中，凸轮轴正时控制阀会根据 ECU 的指令控制阀轴的位置，从而将油压施加给（ ）以提前或推迟配气正时。 A: 进气凸轮轴 B: 排气凸轮轴 C: VVT-i控制器 D: 凸轮轴正时带轮
- 进、排气凸轮轴正时机油控制阀（OCV）的电阻值为（ ）
- 智能可变气门正时系统的组成主要包括（ ） A: VVT-i控制器 B: 曲轴位置传感器 C: 凸轮轴位置传感器 D: 凸轮轴正时机油控制阀
内容
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可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为（ ）进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。 A: 进气可变气门正时系统 B: 进排气门可变正时系统 C: 排气门可变正时系统
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安装正时链条时,需对准( )与正时链条上的正时标记。 A: 进气凸轮轴、排气凸轮轴、曲轴 B: 进气凸轮轴、排气凸轮轴、链条张紧器 C: 进气凸轮轴、曲轴、链条张紧器 D: 排气凸轮轴、曲轴、链条张紧器
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可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为（ ）进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。
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丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）的执行器安装在（）的端部。 A: 曲轴 B: 排气凸轮轴 C: 进气凸轮轴 D: 缸盖前端
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以下关于1.0LL3DOHC发动机的描述正确的是？（） A: 进气排气双凸轮轴都有vtc结构及排气侧有vtec结构进行正时控制 B: 进排气双凸轮轴都有vtc结构及进气侧有vtec结构进行正时控制 C: 排气侧凸轮轴有vtc结构及进排气凸轮轴有vtec结构进行正时控制