关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）
A: 可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位
B: 可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程
C: 起动工况下，相位改变最大
D: 以上都不对
A: 可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位
B: 可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程
C: 起动工况下，相位改变最大
D: 以上都不对
举一反三
- 改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统凸轮型线是固定的而凸轮轴相对曲轴的 转角是可变的。
- 可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为（ ）进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。
- 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。 A: 排气凸轮轴气门正时 B: 进／排气凸轮轴气门正时 C: 进气凸轮轴气门正时
- 可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为（ ）进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。 A: 进气可变气门正时系统 B: 进排气门可变正时系统 C: 排气门可变正时系统
- （）只用一套额外的机构来改变凸轮轴相角，对原机改动较小，便于采用，应用较广泛。 A: 电控液压挺柱式可变配气相位系统 B: 变换凸轮型线式可变配气相位系统 C: 改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统 D: 无凸轮轴式可变配气相位系统