进气门早开的目的是利用气流惯性在迟后角内继续进气，增加进气量、减少进气功率消耗。
错
举一反三
- 中国大学MOOC: 进气门早开的目的是利用气流惯性在迟后角内继续进气，增加进气量、减少进气功率消耗。
- 10、以下属于排气门早开的目的的是（ ） A: 有较大开度、减少进气阻力，使进气顺畅 B: 利用气流惯性在迟后角内继续进气，增加进气量、减少进气功率消耗。 C: 使排气门开启时气缸内有较高压力，废气高速排出。 D: 利用气流惯性在迟后角内继续排气，减少气缸内废气量。
- 气门“早开迟闭”的好处是( )。 A: 进气门早开:在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面,减小进气阻力,保证进气充分。 B: 进气门晚闭:利用进气气流惯性继续对气缸充气。 C: 排气门早开:利用废气残余压力使废气迅速排出气缸。 D: 排气门晚闭:利用废气气流惯性使废气排出彻底。
- 进气门早开α角度：可以增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。（ ）
- 进气门头部直径比排气门大的目的是( ) A: 减少进气阻力 B: 增加进气阻力 C: 减少进气量 D: 增加进气量
内容
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进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。 ( )
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进气门晚关的目的是延长进气时间，利用气流惯性，增加进气量。
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进、排气门早开迟闭,可使进气更充足,,增大发动机功率
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减小（），能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率 A: 进气门早开角 B: 进气门迟闭角 C: 排气门迟闭角
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进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。 A: 正确 B: 错误