单节或多车车门关不上时下列说法错误的是（）
A: 尝试按压侧墙关门按钮1次进行关门
B: 重新关门后故障仍存在，操作ATP使能旁路再按压关门按钮
C: 车门无法关上，根据行调命令，播清客广播，通知车站协助清客
D: 将车门旁路打至“合”位，VOBC切除开关打至“切除”位报行调动车
A: 尝试按压侧墙关门按钮1次进行关门
B: 重新关门后故障仍存在，操作ATP使能旁路再按压关门按钮
C: 车门无法关上，根据行调命令，播清客广播，通知车站协助清客
D: 将车门旁路打至“合”位，VOBC切除开关打至“切除”位报行调动车
举一反三
- 下列关于全列车门打不开时说法错误的是（） A: 将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门 B: 确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸 C: 换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客 D: 清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
- 单节或多车车门打不开下列说法错误的是（） A: 需要操作ATP使能旁路，门模式M/M，门选开关打至开门侧，VOBC切除开关打至切除位 B: 单节车门打不开就近站退出服务 C: 两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务 D: 操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
- 关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息，故障发生在区间是需如何处理？（）。 A: 如未跳闸或恢复后无法动车，重新开关门，现象消失则继续运营； B: 试灯，排除指示灯故障； C: 如恢复后再次跳闸，使用紧急解锁清客，清客后切除VOBC 将=24-S03【门关好旁路】打至合位退出服务。 D: 检查=81-F01【客室车门控制】未跳闸，如跳闸则恢复，继续运营； E: 如重新开关门后关门灯依然不亮，集控开门清客，清客后切除VOBC 将=24-S03【门关好旁路】打至合位退出服务。
- 整侧车门未正常关闭故障处理流程中（） A: “按压司机室立柱“关门按钮，再次开门操作”步骤是为了排除操作不到位导致车门未 正常关闭。 B: “按压司机室立柱“备用关门”按钮（4 号线），再次关门操作。（非人工驾驶模式下按压司机室另一侧立柱“关门”按钮）”步骤是为了排除本侧关门指令输出故障导致车门未正常关闭。 C: “将模式开关 1 打到 RM 模式，车门使能旁路开关打到旁路位，左侧/右侧车门选择开关打 到左侧/右侧位，再次关门操作。”步骤是为了排除信号系统无法给出车门使能导致车门未正常打开。 D: “将模式开关 2 打到切ATP 模式，再次关门操作步骤是为了排除人工模式继电器故障。” E: 在断路器正常的情况下操作RM 或切 ATP、车门时旁路、左右侧车门选择，相应侧的开门按钮灯被点亮
- 司机按行调命令或DTI倒计时18秒时按压关门按钮，确认车门屏蔽门关闭到位