出场列车经过转换轨不能升级CTC，司机应（）
A: 检查HMI预选模式是否为AM-CTC
B: 司机须寻问行调是否就地重启ATP
C: 换端回场
D: 继续运行至木渎
A: 检查HMI预选模式是否为AM-CTC
B: 司机须寻问行调是否就地重启ATP
C: 换端回场
D: 继续运行至木渎
A,B
举一反三
- 列车出段/场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”（）
- 调试列车首次动车前，司机须报告？（） A: 行调 B: 场调 C: 车站 D: 队长
- 300T设备注意事项：CTCS-3级完全监控模式下，发车信号开放时修改列车数据（列车编组数与车次号），在列车数据（列车编组数与车次号）被RBC确认前，车载拒收RBC的移动授权，导致ATP无允许速度，司机应（ ）。 A: 换系重启ATP B: 重启ATP C: 换端重启
- 以下不属于三号线车载子系统转换到CTC控制级别的条件是（） A: 列车被有效定位 B: 车载子系统收到来自主信号应答器的有效CTC_MA C: 司机未预选IXLC D: 司机未预选IXLC或ITC
- 当电客车在区间运行发生紧急制动，司机立即报告行调，经行调同意后转为RM模式运行，运行一个区间后，若仍不能重新定位，按设备故障处理；若重新定位后，仍不能转为ATO/ATP模式时，按设备故障处理（） A: 车载ATP 轨旁ATP B: 轨旁ATP 车载ATP C: 车载ATP 车载ATP D: 轨旁ATP 轨旁ATP E: 无 F: 无G．无H．无
内容
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货物列车在区间被迫停车不能继续运行，司机应采取（）方式就地制动。遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，司机应对列车按规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施
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高速铁路列车运行自动控制系统是指: A: ATP B: ATC C: CTC D: CBTC
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列车运行到转换轨一度停车，待显示屏收到速度码，（ ）灯亮后，司机确认进入进路防护信号开放，以ATO/SM模式运行至车站
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列车退行的规定错误的是（） A: 列车因故在区间停车需要退行回车站时，司机必须报告行调 B: 行调在确认退行列车停车位置至需退行车站站线及其后方区间没有列车占用，无需 后方站设置扣车 C: 如退行列车已全部出清站台区，原则上行调通知司机换端后改用 RM 模式退行 D: 退行列车到达车站后，司机报告行调并按其指令处理
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司机将模式开关1转换至“ATP” 位置，在此模式下，列车的速度、监控、运行及制动在车载信号设备限制下由司机操作。