对于设置缓和曲线的长度要求是( )。
A: 缓和曲线上的外轨超高顺坡不致使车轮轮底爬越钢轨
B: 车辆外轮的升高或降低速度不能太快,不应使旅客感觉不舒适
C: 未被平衡的离心加速度的变化率不应影响旅客的舒服度
D: 车轮由直线进入曲线,因车轮撞击钢轨所产生的摩擦损伤应该保证在一定的范围内。
A: 缓和曲线上的外轨超高顺坡不致使车轮轮底爬越钢轨
B: 车辆外轮的升高或降低速度不能太快,不应使旅客感觉不舒适
C: 未被平衡的离心加速度的变化率不应影响旅客的舒服度
D: 车轮由直线进入曲线,因车轮撞击钢轨所产生的摩擦损伤应该保证在一定的范围内。
举一反三
- 缓和曲线的长度应满足的要求包括（）。 A: 缓和曲线上的外轨超高顺坡不致使车轮轮缘爬越内轨 B: 车辆外轮的升高速度不能太快，不应使旅客感到不舒适 C: 未被平衡的离心加速度的变化率不应影响旅客的舒适度 D: 车辆内轮的升高速度不能太快，不应使旅客感到不舒适
- 缓和曲线的长度应满足的要求包括（）。 A: 便于测设和养护维修 B: 车辆外轮的降低速度不能太快，不应使旅客感到不舒适 C: 车辆内轮的升高速度不能太快，不应使旅客感到不舒适 D: 车轮由直线进入曲线，因车轮撞击钢轨所产生的动能损失，不应超过一定数值
- 缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到（ ）要求。 A: 线路维修作业方便 B: 不致因外轨超高顺坡坡度过陡而发生车轮出轨的危险 C: 不致因车辆的外轮升高速度过快而使旅客感到不适 D: 不致因未被平衡的离心加速度变化过快而使旅客感到不适
- 我国普速铁路的缓和曲线的超高顺坡主要采用三次抛物线形，缓和曲线的长度四超高不致使车轮脱轨、超高时变率不致使旅客不适、保证未平衡的离心加速度超过旅客舒适三个条件共同确定。
- 影响缓和曲线长度的因素中，（ ）是控制因素。 A: 行车安全 B: 旅客乘车舒适度 C: 未被平衡加速度 D: 外轮升高（或降低）速度