我国普速铁路的缓和曲线的超高顺坡主要采用三次抛物线形，缓和曲线的长度四超高不致使车轮脱轨、超高时变率不致使旅客不适、保证未平衡的离心加速度超过旅客舒适三个条件共同确定。
举一反三
- 缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到（ ）要求。 A: 线路维修作业方便 B: 不致因外轨超高顺坡坡度过陡而发生车轮出轨的危险 C: 不致因车辆的外轮升高速度过快而使旅客感到不适 D: 不致因未被平衡的离心加速度变化过快而使旅客感到不适
- 影响缓和曲线长度的因素不包括（ ）。 A: 超高顺坡 B: 超高时变率 C: 欠超高时变率 D: 过超高时变率
- 我国铁路基本上是客货列车共线运行，行车速度不高，缓和曲线线形采用直线形超高顺坡的三次抛物线。（ ）
- 高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括: A: 超高顺坡坡度应满足行车安全要求 B: 超高时变率应满足旅客舒适度要求 C: 欠超高时变率应满足旅客舒适度要求 D: 过超高时变率应满足旅客舒适度要求
- 我国高速铁路缓和曲线超高顺坡形式为（） A: 直线超高三次抛物线 B: 正弦曲线 C: 余弦曲线 D: 曲线超高三次抛物线