25K型客车制动系统在制动保压位时，保压不住的原因是（）。
A: 副风缸漏泄
B: 工作风缸漏泄
C: 制动缓解显示器漏泄
D: 列车管漏泄
A: 副风缸漏泄
B: 工作风缸漏泄
C: 制动缓解显示器漏泄
D: 列车管漏泄
举一反三
- JZ-7型制动机自阀减压后，机车不产生制动作用的原因有（） A: 过充风缸漏泄 B: 制动缸管漏泄 C: 分配阀变向阀卡滞 D: 工作风缸漏泄 E: 均衡风缸漏泄
- JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，制动缸压力阶段下降的原因是（） A: 工作风缸管路漏泄 B: 副阀柱塞卡住漏风 C: 降压风缸管路漏泄 D: 主阀工作风缸充气止回阀漏泄
- JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。 A: 制动缸 B: 列车管 C: 作用风缸 D: 降压风缸
- 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） A: 中继阀摸板右方的缩口堵塞 B: 中继阀供气阀漏泄 C: 总风遮断阀漏泄 D: 客货转换阀在客车位
- JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。 A: 中继阀膜板右方的缩口堵塞 B: 中继阀供气阀漏泄 C: 总风遮断阀漏泄 D: 空重转换阀