JZ-7型制动机自阀减压后，机车不产生制动作用的原因有（）
A: 过充风缸漏泄
B: 制动缸管漏泄
C: 分配阀变向阀卡滞
D: 工作风缸漏泄
E: 均衡风缸漏泄
A: 过充风缸漏泄
B: 制动缸管漏泄
C: 分配阀变向阀卡滞
D: 工作风缸漏泄
E: 均衡风缸漏泄
举一反三
- JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，制动缸压力阶段下降的原因是（） A: 工作风缸管路漏泄 B: 副阀柱塞卡住漏风 C: 降压风缸管路漏泄 D: 主阀工作风缸充气止回阀漏泄
- JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。 A: 制动缸 B: 作用风缸 C: 作用阀排气部分 D: 单作管
- JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀在制动后保压状态，若均衡风缸有漏泄，均衡风缸压力能保持原有的减压量。
- JZ-7型空气制动机自阀手柄常用制动区，机车起紧急制动的原因是（） A: 均衡风缸管路堵塞 B: 分配阀紧急放风阀第一排风堵和第二排风堵位置装错 C: 充风限制堵堵塞 D: 均衡风缸管漏泄
- JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。 A: 制动缸 B: 列车管 C: 作用风缸 D: 降压风缸