以下关于交通分配方法的描述，正确的有（）
A: Wardrop第一原理指出:网络上的交通以这样一种方式分布，就是所有使用的路线都比没有使用的路线费用小。Wardrop第二原理认为，车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小。如果交通分配模型满足Wardrop第一、第二原理其中之一，则该模型为平衡模型。
B: 非平衡模型结构简单、概念明确、计算简便，在实际工程中应用广泛。
C: 最短路分配是一种静态的非平衡交通分配方法，在该分配方法中，取路权(两交叉口之间的出行时间)为常数，即假设车辆的路段行驶车速、交叉口延误不受路段、交叉口交通负荷的影响。每OD点对对应的OD量被全部分配在连接该OD点对的最短线路上，其他道路上分配不到交通量。
D: 最短路分配方法是其他各种非平衡交通分配方法的基础。
A: Wardrop第一原理指出:网络上的交通以这样一种方式分布，就是所有使用的路线都比没有使用的路线费用小。Wardrop第二原理认为，车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小。如果交通分配模型满足Wardrop第一、第二原理其中之一，则该模型为平衡模型。
B: 非平衡模型结构简单、概念明确、计算简便，在实际工程中应用广泛。
C: 最短路分配是一种静态的非平衡交通分配方法，在该分配方法中，取路权(两交叉口之间的出行时间)为常数，即假设车辆的路段行驶车速、交叉口延误不受路段、交叉口交通负荷的影响。每OD点对对应的OD量被全部分配在连接该OD点对的最短线路上，其他道路上分配不到交通量。
D: 最短路分配方法是其他各种非平衡交通分配方法的基础。
举一反三
- 如果交通分配模型满足Wardrop第一、第二原理，则该模型为（）
- 国际上通常把交通分配方法分为平衡模型和非平衡模型两大类，并以Wardrop的第一、第二原理为划分依据。 （ ）
- 非平衡分配模型使用非优化的启发式解法或其他近似解法使得获取交通分配结果，目前，在实际交通规划中使用的交通分配模型一般均属于此类模型，以下不属于此类方法的是（ ）。 A: Wardrop原理 B: 全有全无分配法 C: 多路径概率交通分配法 D: 容量限制交通分配法
- Beckmann交通平衡分配模型和Wardrop第二原理是完全等价的。? 正确|错误
- 如果交通分配模型不适用Wardrop原理，而是采用了模拟方法，则该模型为（）模型。