一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为( )左右，郊区可适当加大。
A: 1.0～1.5km
B: 1.5～1.8km
C: 2.0～2.5km
D: 2.0～3km
A: 1.0～1.5km
B: 1.5～1.8km
C: 2.0～2.5km
D: 2.0～3km
举一反三
- 一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，为（）km，郊区可适当加大。 A: 1.0～1.5 B: 1.5～1.8 C: 2.0～2.5 D: 2.0～3.0
- 一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为( )，郊区可适当加大。 A: 1.0～1.5km B: 1.5～1.8km C: 2.0～2.5km D: 2.0～3.0km
- 石灰滤纸•氟离子选择电极法测定环境空气中氟化物含量时，采样点的间距一般为（）km左右。 A: 2.0 B: 1.0 C: 2.5 D: 1.5
- 城市道路系统的布置常以干道网密度来衡量，城市道路密度一般为( )。 A: 3.5～2.5km/km<SUP>2</SUP> B: 3.0～2.0km/km<SUP>2</SUP> C: 2.8～1.8km/km<SUP>2</SUP> D: 2.5～1.5km/km<SUP>2</SUP>
- 下列立交设计的要求正确的是()。 A: 互通式立交的间距须满足及时观察交通标志的要求 B: 互通式立交的间距须满足车辆在内外车道各交织一次的要求 C: 一般有快速路网的城市，市区道路立交中心间距等于主干路的间距，约为1.0～1.5km D: 立交下车道的设计车速应选用主线车速的60%. E: 立交进出口均应设变速车道