列车在区间火灾应原则要()。
A: 司机打开车门、屏蔽门,第一时间疏散客车内乘客
B: 报行调,现场确认,组织灭火
C: 司机维持进站,报告行调
D: 马上停车
A: 司机打开车门、屏蔽门,第一时间疏散客车内乘客
B: 报行调,现场确认,组织灭火
C: 司机维持进站,报告行调
D: 马上停车
C
举一反三
- 列车在站台火灾应急处理处理原则() A: 司机打开车门.屏蔽门,第一时间疏散客车内乘客 B: 报行调,现场确认,组织灭火,车站确认执行火灾模式 C: 疏散车站内乘客,报119.110.120 D: 检查垂直电梯是否有困人,并关闭
- 列车在站台火灾应急处理要点描述中错误的是()。 A: 司机打开车门、屏蔽门,第一时间疏散客车内乘客 B: 报行调,现场确认,组织灭火,车站(OCC)确认执行火灾模式 C: 疏散车站内乘客,报119、110、120 D: 司机立即离开司机室,跑出车站
- 司机发现列车在区间火灾时应立即停车,报行调,疏散乘客。
- 列车在区间火灾应急处理要点描述中错误的是()。 A: 广播安抚乘客,指引乘客进行灭火 B: 列车进站后按列车站台火灾处理程序处理 C: 列车被迫停在区间时,司机报告行调,疏散乘客(接触轨区域同时组织停电) D: 司机立即停车处理,并报告行调
- 下列关于列车发生火灾后的处理方法,正确的是() A: 列车在区间发生火灾后立即采取紧急制动,报行调 B: 若列车在站台发生火灾,立即打开车门、屏蔽门并广播疏散乘客,同时,报告行调,到现场处理并做好个人防护。疏散完毕后报告行调,按行调指示执行 C: 若列车发生火灾迫停于区间,司机立即报告行调,确定疏散方向后立即打开疏散平台侧车门进行疏散 D: 迫停区间,待乘客疏散完毕后,若火势不可控制时可离开列车,在乘客疏散方向端等候救援、消防人员 E: 迫停区间时,发现列车停车后未完全进入站台,立即打开车门疏散乘客
内容
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下列车描述列车在站台火灾司机的应急处理正确的是()。 A: 行调指示执行 B: 司机打开车门、屏蔽门,第一时间疏散客车内乘客 C: 司机先广播再打开车门 D: 运行到下一站退出服务
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列车在区间发生火灾处理:1、确认火势和位置,安抚乘客、播放火灾应急广播。2、汇报行调,将列车驾驶到前方车站,打开车门疏散乘客,降下受电弓3、戴好防毒面具,进行灭火,如火势不可控制,则离开列车。4.如列车不能进站停在区间时,司机应降下受电弓,将情况及位置报告行调,按行调指示广播引导乘客疏散。
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电客车在隧道内停车需要疏散乘客时(非火灾情况),司机应() A: 向行调报告车次 B: 向行调报告电客车位置 C: 向行调报告车上乘客的大约数量 D: 和行调确认疏散方向 E: 等待车站人员到达后组织乘客疏散 F: 使用紧急解锁打开疏散平台侧的车门G.用广播告知乘客疏散路线,并安抚乘客以避免发生混乱
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列车在站台发生火灾,司机接报或发现列车火情时,立即打开站台,广播引导乘客进行疏散并报行调() A: 侧车门 B: 端门 C: 屏蔽门 D: 车头应急门
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电客车发生火灾时,司机做法正确的是() A: 运行到站疏散乘客时应降下受电弓,关闭主控钥匙 B: 司机应立即降下受电弓 C: 迫停在区间听从行调安排,并立即打开靠近疏散平台侧的车门 D: 发现隧道火灾时,应试图在电客车到达火源之前紧急停车不能及时停车,则必须开车通过火灾地点运行至前方车站报告行调