当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（）。
A: 240～260kPa
B: 280～340kPa
C: 340～360kPa
A: 240～260kPa
B: 280～340kPa
C: 340～360kPa
举一反三
- 保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。 A: 340～360kPa B: 280～340kPa C: 420～450kPa
- 保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。 A: 340～360kPa B: 280～340kPa C: 420～450kPa D: 300kPa
- 列车空气制动系统中空气压缩机制造（）kPa的压力空气供全列车制动系统使用。
- 保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在（）。 A: 340～360kPa B: 280～340kPa C: 420～450kPa D: 340～420kPa
- 自阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸、列车管减压量应在( )kPa之间。 A: 220～240 B: 240～260 C: 260～280 D: 270～280