影响缓和曲线长度的因素不包括（ ）。
A: 超高顺坡
B: 超高时变率
C: 欠超高时变率
D: 过超高时变率
A: 超高顺坡
B: 超高时变率
C: 欠超高时变率
D: 过超高时变率
举一反三
- 高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括: A: 超高顺坡坡度应满足行车安全要求 B: 超高时变率应满足旅客舒适度要求 C: 欠超高时变率应满足旅客舒适度要求 D: 过超高时变率应满足旅客舒适度要求
- 影响高速铁路客运专线最小曲线半径的因素包括（） A: 速度目标值 B: 外轨超高 C: 欠超高 D: 超高时变率 E: 过超高
- 高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括 A: 超高顺坡坡度应满足行车安全要求 B: 超高时变率应满足旅客舒适度要求 C: 欠超高时变率应满足旅客舒适度要求 D: 过超高时变率应满足旅客舒适度要求 E: 曲率变化率应满足行车安全要求 F: 车轮通过速度应满足行车安全的要求
- 我国普速铁路的缓和曲线的超高顺坡主要采用三次抛物线形，缓和曲线的长度四超高不致使车轮脱轨、超高时变率不致使旅客不适、保证未平衡的离心加速度超过旅客舒适三个条件共同确定。
- 双车道公路超高缓和段的长度与（）有关。 A: 与超高坡度与路拱坡度的代数差成正比 B: 与超高渐变率成反比 C: 与超高坡度与路拱坡度的代数差成反比 D: 与超高渐变率成正比