列车区间疏散（清客），司机岗位行动指引包括（）。
A: 列车因故在区间被迫停车后，立即报告行调具体情况及停车位置，广播安抚乘客
B: 执行区间疏散时：接行调的疏散命令后，做好防溜措施，立即打开紧急疏散门再打开司机室通道门
C: 列车区间发生火灾迫停区间且现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时，还需打开无电缆架一侧的车门执行疏散程序和排烟
D: 执行区间清客时：打开司机室疏散门，待车站人员到达现场后，播放清客广播，打开间隔门与车站人员共同组织清客
E: 疏散（清客）完毕后动车时，限速45km/h运行通过受影响区间并加强瞭望
A: 列车因故在区间被迫停车后，立即报告行调具体情况及停车位置，广播安抚乘客
B: 执行区间疏散时：接行调的疏散命令后，做好防溜措施，立即打开紧急疏散门再打开司机室通道门
C: 列车区间发生火灾迫停区间且现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时，还需打开无电缆架一侧的车门执行疏散程序和排烟
D: 执行区间清客时：打开司机室疏散门，待车站人员到达现场后，播放清客广播，打开间隔门与车站人员共同组织清客
E: 疏散（清客）完毕后动车时，限速45km/h运行通过受影响区间并加强瞭望
A,B,C,D
举一反三
- 下列关于列车发生火灾后的处理方法，正确的是（） A: 列车在区间发生火灾后立即采取紧急制动，报行调 B: 若列车在站台发生火灾，立即打开车门、屏蔽门并广播疏散乘客，同时，报告行调，到现场处理并做好个人防护。疏散完毕后报告行调，按行调指示执行 C: 若列车发生火灾迫停于区间，司机立即报告行调，确定疏散方向后立即打开疏散平台侧车门进行疏散 D: 迫停区间，待乘客疏散完毕后，若火势不可控制时可离开列车，在乘客疏散方向端等候救援、消防人员 E: 迫停区间时，发现列车停车后未完全进入站台，立即打开车门疏散乘客
- 列车区间发生火灾（爆炸），如列车迫停区间无法正常启动列车时，立即汇报行调，确认疏散方向，做好列车防溜措施，按列车区间疏散（清客)处理指引执行区间疏散。
- 列车区间发生火灾时，如列车被迫停在区间无法正常启动列车时，立即汇报行调，确认 ( ) ，做好列车防溜措施，按列车区间疏散（清客）处理指引执行区间疏散 A: 列车位置 B: 疏散方向 C: 主控关闭 D: 降弓完毕
- 列车区间紧急疏散时，以快速疏散为目的，根据现场情况，打开列车疏散平台侧所有和，组织乘客疏散（） A: 站台门 B: 所有客室门 C: 司机室紧急疏散门 D: 应急门
- 设备故障情况下，尽量维持列车进站，在车站进行乘客疏散，尽量避免在区间组织乘客疏散。若被迫在区间疏散，应（） A: 尽快打开车门疏散乘客 B: 第一时间请示行车调度员，开车门疏散乘客 C: 待车站工作人员到达，立即打开车门疏散乘客。 D: 待车站工作人员到达，请示行调同意后，才能打开车门疏散乘客
内容
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下列哪几种情况,适用列车区间疏散(清客)现场处置方案:( )。 A: 非紧急情况下且载客列车在区间迫停(含借助外来动力无法动车进入车站)超过20分钟且线路暂不具备开通条件时,启用区间清客; B: 遇火灾等紧急情况,载客列车迫停区间,启用区间疏散; C: 列车因故不能动车,且部分车厢未进入站台区域时,启用列车清客; D: 其他OCC认为应当启用清客/疏散的情况。
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需启动列车区间清客(疏散)的情形有( ) A: 非紧急情况下且载客列车在区间迫停(含借助外来动力无法动车进入车站)超过20分钟且线路暂不具备开通条件时的区间清客 B: 遇火灾等紧急情况下,载客列车迫停区间的区间疏散 C: 列车因故不能动车,且部分车厢未进入站台区域时的清客D车站、列车内发生乘客纠纷
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列车在区间一般疏散时，司机应（） A: 降弓，施加停放制动 B: 播放紧急疏散广播 C: 打开疏散平台侧车门 D: 播放临停广播
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司机发现列车在区间火灾时应立即停车，报行调，疏散乘客。
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车站火灾（爆炸），司机接到命令后，根据行调命令行车，并做好乘客广播。已停在事发车站的列车（）。 A: 立即清客 B: 立即疏散 C: 关门动车 D: 立即动车