当襟翼展开之后啊，机翼的弯度会增加，而且机翼面积也会增加，这样就更有利于向下偏折空气了，便于增加飞机升力。
举一反三
- 分裂襟翼靠( )来增加升力系数。 A: 增大机翼面积 B: 增大机翼弯度 C: 增大机翼弯度和延迟气流分离
- 机翼上有额外的铰链，升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时，襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。
- 简单襟翼是通过（）达到增升的目的。 A: 延缓上翼面气流分离 B: 增加机翼的弯度 C: 增加机翼的面积
- 下列不属于增加飞机升力的装置的是 A: 增加机翼的弯度 B: 减小飞机的最大迎风面积 C: 增加机翼面积 D: 控制机翼上的附面层，延缓气流分离
- 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数这种襟翼被叫做（） A: 分裂式襟翼 B: 简单式襟翼 C: 后退式襟翼