以下哪些措施不能有效减小高速铁路隧道内的空气动力学效应的是
A: 扩大隧道横断面
B: 在隧道中采用无砟轨道
C: 设置通风竖井
D: 将隧道入口布置成喇叭形
A: 扩大隧道横断面
B: 在隧道中采用无砟轨道
C: 设置通风竖井
D: 将隧道入口布置成喇叭形
B
举一反三
- 中国大学MOOC: 以下哪些措施不能有效减小高速铁路隧道内的空气动力学效应的是
- 在隧道构造措施中,能降低空气动力学效应的措施包括( ) A: 设置缓冲段 B: 设置横洞 C: 增加隧道断面面积 D: 设置竖井
- 下列关于减少隧道空气动力效应的工程措施不正确的是: A: 增大隧道断面、减小阻塞比 B: 在隧道内合理地设置通风竖井 C: 洞内设施尽量隐蔽设置,使隧道表面平整光滑,减少列车运行时的阻力 D: 加大机车车体强度
- 在高速铁路隧道设计中起控制作用。 A: 空气动力学效应 B: 隧道长度 C: 隧道建筑限界 D: 隧道内正线数
- 高速铁路隧道与一般的铁路隧道相比,断面面积增大,主要是为减小空气动力学产生的影响。
内容
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高速铁路隧道与普通铁路隧道最大的区别就是当列车以高速通过隧道时,会产生极强的空气动力学效应。
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某铁路隧道横断面积85平米,按横断面积分类属于下面哪一项?( ) A: 极小断面隧道 B: 小断面隧道 C: 中等断面隧道 D: 大断面隧道
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高速铁路隧道,为了减缓高速列车的空气动力学效应,对单线隧道,一般设
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中国大学MOOC: 高速铁路隧道与一般的铁路隧道相比,断面面积增大,主要是为减小空气动力学产生的影响。
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为降低隧道空气动力效应的影响,可以采取的工程措施有,扩大隧道横断面、减小阻塞比及()。 A: 设置洞口缓冲结构 B: 降低车速 C: 扩大洞口面积 D: 增加明洞