下列关于减少隧道空气动力效应的工程措施不正确的是：
A: 增大隧道断面、减小阻塞比
B: 在隧道内合理地设置通风竖井
C: 洞内设施尽量隐蔽设置，使隧道表面平整光滑，减少列车运行时的阻力
D: 加大机车车体强度
A: 增大隧道断面、减小阻塞比
B: 在隧道内合理地设置通风竖井
C: 洞内设施尽量隐蔽设置，使隧道表面平整光滑，减少列车运行时的阻力
D: 加大机车车体强度
举一反三
- 其他降低微气压波的措施有:1、利用斜井、竖井;2、做带有开口的防护棚;3、隧道壁面的措施。洞内设施尽量隐蔽设置,使隧道表面平整()。减少列车运行时的阻力对设施的破坏;4、改善轨道结构。提高洞内列车运行的稳定性和舒适度;5、车辆方面的措施。采用密闭车辆,使动车组或机车的外形具有良好的空气动力学特性的形状。
- 下列不属于减少隧道空气动力效应的工程对策的是（）。 A: 减小阻塞比 B: 设置洞口缓冲结构 C: 增大阻塞比 D: 采用流线型车头
- 在隧道构造措施中,能降低空气动力学效应的措施包括( ) A: 设置缓冲段 B: 设置横洞 C: 增加隧道断面面积 D: 设置竖井
- 以下哪些措施不能有效减小高速铁路隧道内的空气动力学效应的是 A: 扩大隧道横断面 B: 在隧道中采用无砟轨道 C: 设置通风竖井 D: 将隧道入口布置成喇叭形
- 中国大学MOOC: 下列关于减少隧道空气动力效应的工程措施不正确的是：