在车站内发生火灾，司机应打开车门疏散乘客，降下受电弓。汇报行调，戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。
对
举一反三
- 列车在区间发生火灾处理：1、确认火势和位置，安抚乘客、播放火灾应急广播。2、汇报行调，将列车驾驶到前方车站，打开车门疏散乘客，降下受电弓3、戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。4.如列车不能进站停在区间时，司机应降下受电弓，将情况及位置报告行调，按行调指示广播引导乘客疏散。
- 电客车发生火灾时，司机做法正确的是（） A: 运行到站疏散乘客时应降下受电弓，关闭主控钥匙 B: 司机应立即降下受电弓 C: 迫停在区间听从行调安排，并立即打开靠近疏散平台侧的车门 D: 发现隧道火灾时，应试图在电客车到达火源之前紧急停车不能及时停车，则必须开车通过火灾地点运行至前方车站报告行调
- 列车在区间发生火灾被迫停车后，司机应（） A: 列车发生火灾在区间被追停车后，司机须迅速判明火情，立即报告行调 B: 降下受电弓，施加停放制动 C: 降下受电弓，施加快速制动 D: 广播安抚乘客，引导其使用灭火
- 下列关于列车发生火灾后的处理方法，正确的是（） A: 列车在区间发生火灾后立即采取紧急制动，报行调 B: 若列车在站台发生火灾，立即打开车门、屏蔽门并广播疏散乘客，同时，报告行调，到现场处理并做好个人防护。疏散完毕后报告行调，按行调指示执行 C: 若列车发生火灾迫停于区间，司机立即报告行调，确定疏散方向后立即打开疏散平台侧车门进行疏散 D: 迫停区间，待乘客疏散完毕后，若火势不可控制时可离开列车，在乘客疏散方向端等候救援、消防人员 E: 迫停区间时，发现列车停车后未完全进入站台，立即打开车门疏散乘客
- 列车在站台火灾应急处理要点描述中错误的是（）。 A: 司机打开车门、屏蔽门，第一时间疏散客车内乘客 B: 报行调，现场确认，组织灭火，车站（OCC）确认执行火灾模式 C: 疏散车站内乘客，报119、110、120 D: 司机立即离开司机室，跑出车站
内容
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关于列车在站台火灾应急处理程序（包括列车区间火灾运行到车站），下列说法正确的是： A: 接到火警信息后，立即打开车门、屏蔽门，通知车站派人到现场确认，报告行调。 B: 确认列车发生火灾后，广播指引乘客疏散；立即施加停放制动、降下受电弓。 C: 做好个人防护，到现场进行灭火。 D: 严格执行行调的指挥，充分配合事故处理主任的工作。
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列车在区间火灾应原则要（）。 A: 司机打开车门、屏蔽门，第一时间疏散客车内乘客 B: 报行调，现场确认，组织灭火 C: 司机维持进站，报告行调 D: 马上停车
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列车在站台火灾应急处理处理原则（） A: 司机打开车门.屏蔽门，第一时间疏散客车内乘客 B: 报行调，现场确认,组织灭火，车站确认执行火灾模式 C: 疏散车站内乘客，报119.110.120 D: 检查垂直电梯是否有困人，并关闭
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设备故障情况下，尽量维持列车进站，在车站进行乘客疏散，尽量避免在区间组织乘客疏散。若被迫在区间疏散，应（） A: 尽快打开车门疏散乘客 B: 第一时间请示行车调度员，开车门疏散乘客 C: 待车站工作人员到达，立即打开车门疏散乘客。 D: 待车站工作人员到达，请示行调同意后，才能打开车门疏散乘客
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列车在隧道区间发生火灾不能继续运行时，若火势蔓延，严重危及乘客安全，得到行车调度员疏散乘客的通知后，打开邻线侧车门快速疏散乘客，并根据行调命令降弓后关闭主控（）