电客车发生火灾时，司机做法正确的是（）
A: 运行到站疏散乘客时应降下受电弓，关闭主控钥匙
B: 司机应立即降下受电弓
C: 迫停在区间听从行调安排，并立即打开靠近疏散平台侧的车门
D: 发现隧道火灾时，应试图在电客车到达火源之前紧急停车不能及时停车，则必须开车通过火灾地点运行至前方车站报告行调
A: 运行到站疏散乘客时应降下受电弓，关闭主控钥匙
B: 司机应立即降下受电弓
C: 迫停在区间听从行调安排，并立即打开靠近疏散平台侧的车门
D: 发现隧道火灾时，应试图在电客车到达火源之前紧急停车不能及时停车，则必须开车通过火灾地点运行至前方车站报告行调
B,C,D
举一反三
- 列车在区间发生火灾处理：1、确认火势和位置，安抚乘客、播放火灾应急广播。2、汇报行调，将列车驾驶到前方车站，打开车门疏散乘客，降下受电弓3、戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。4.如列车不能进站停在区间时，司机应降下受电弓，将情况及位置报告行调，按行调指示广播引导乘客疏散。
- 列车在区间发生火灾被迫停车后，司机应（） A: 列车发生火灾在区间被追停车后，司机须迅速判明火情，立即报告行调 B: 降下受电弓，施加停放制动 C: 降下受电弓，施加快速制动 D: 广播安抚乘客，引导其使用灭火
- 在车站内发生火灾，司机应打开车门疏散乘客，降下受电弓。汇报行调，戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。
- 电客车在隧道内停车需要疏散乘客时（非火灾情况），司机应（） A: 向行调报告车次 B: 向行调报告电客车位置 C: 向行调报告车上乘客的大约数量 D: 和行调确认疏散方向 E: 等待车站人员到达后组织乘客疏散 F: 使用紧急解锁打开疏散平台侧的车门G．用广播告知乘客疏散路线，并安抚乘客以避免发生混乱
- 司机发现列车在区间火灾时应立即停车，报行调，疏散乘客。
内容
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下列关于列车发生火灾后的处理方法，正确的是（） A: 列车在区间发生火灾后立即采取紧急制动，报行调 B: 若列车在站台发生火灾，立即打开车门、屏蔽门并广播疏散乘客，同时，报告行调，到现场处理并做好个人防护。疏散完毕后报告行调，按行调指示执行 C: 若列车发生火灾迫停于区间，司机立即报告行调，确定疏散方向后立即打开疏散平台侧车门进行疏散 D: 迫停区间，待乘客疏散完毕后，若火势不可控制时可离开列车，在乘客疏散方向端等候救援、消防人员 E: 迫停区间时，发现列车停车后未完全进入站台，立即打开车门疏散乘客
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列车在区间火灾应原则要（）。 A: 司机打开车门、屏蔽门，第一时间疏散客车内乘客 B: 报行调，现场确认，组织灭火 C: 司机维持进站，报告行调 D: 马上停车
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司机发现隧道火灾时（） A: 尽量在到达火源之前停车，汇报行调，如无法在火源前停车，则穿过火源运行至下一站 B: 若无法动车，则汇报行调，执行区间疏散 C: 后续列车按照行调指令行车，后续列车不得通过
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双日检有电作业时，按下紧急停车按钮，电客车应能紧急制动，受电弓降下。
- 4
列车在隧道区间发生火灾,能继续运行时,应 。( ) A: 立即停车扑灭火灾 B: 运行到前方站紧急疏散乘客 C: 立即就地疏散乘客 D: 等待救援