可引起气缸压力高于规定值的原因有 。
A: 燃烧室积炭过多
B: 气缸垫过薄
C: 缸体与缸盖结合平面修理过甚
D: 经过几次大修，缸径加大
A: 燃烧室积炭过多
B: 气缸垫过薄
C: 缸体与缸盖结合平面修理过甚
D: 经过几次大修，缸径加大
A,B,C,D
举一反三
- 气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是缸体与缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。
- 利用气缸压力表对气缸压缩压力检测时,检测结果高于标准值,不一定是气缸密封性好,原因可能是:()。 A: 燃烧室内积碳过多 B: 气缸衬垫过薄 C: 缸体和缸盖的结合平面经多次修理后加工过度 D: 气缸、活塞环、活塞磨损过大
- 气缸密封不严引起气缸压力低于规定值，可能的原因有（ ） A: 气缸、活塞、活塞环磨损过大 B: 活塞环对口、卡死、断裂 C: 气缸盖或汽缸体平面翘曲或气缸垫漏气 D: 气门烧蚀或严重积碳
- 若气缸压力测试值高于规定值，可能原因是：（）。 A: 气门锥面上有积碳 B: 气缸垫烧穿 C: 燃烧室内有积碳 D: 活塞环磨损
- 用气缸压力表测量气缸压缩压力时,如测得压力高于原值时,可能的原因是( ) A: 燃烧室内积碳过多 B: 气缸磨损过大 C: 气门关闭不严 D: 汽缸垫过厚
内容
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造成发动机冷车起动困难的原因可能是（ ） 。 A: 点火能量异常 B: 气缸压力偏高 C: 点火线圈过热 D: 燃烧室积炭过多
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气缸由缸盖、缸体和缸座3部分组成
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用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（）。 A: 燃烧室内积碳过多 B: 气缸磨损过大 C: 气门关闭不严
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用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（ ）。 A: 燃烧室内积碳过多 B: 气缸磨损过大 C: 气门关闭不严 D: 气缸衬垫烧损
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下列可以导致气缸压力偏低的原因有 。 A: 活塞、活塞环、气缸磨损，间隙过大 B: 缸体与缸盖之间气缸垫密封不严 C: 气门密封不严 D: 两相邻气缸之间气缸垫烧损窜气