利用弹簧刚度/减震器阻尼力进行控制的是（）。
A: A抗后坐
B: B抗侧倾
C: C抗“点头”
D: D坏路、俯仰、振动感应
E: E前后关联控制
A: A抗后坐
B: B抗侧倾
C: C抗“点头”
D: D坏路、俯仰、振动感应
E: E前后关联控制
举一反三
- 利用弹簧刚度/减震器阻尼力进行控制的是（）。 A: A抗后坐 B: B抗侧倾 C: C抗“点头” D: D坏路、俯仰、振动感应 E: E前后关联控制
- 以下（）属于空气弹簧悬架车身高度控制的模式。 A: 高值自动控制 B: 高速行驶时自动控制 C: 抗侧倾控制 D: 抗后坐控制
- 以下（）属于空气弹簧悬架车身高度控制的模式。 A: A高值自动控制 B: B高速行驶时自动控制 C: C抗侧倾控制 D: D抗后坐控制
- 以改善坏路面行驶能力和高速操纵稳定性为目的的是（）。 A: 车高控制 B: 减振器阻尼力控制 C: 弹簧刚度控制 D: 侧倾刚度控制
- 以改善坏路面行驶能力和高速操纵稳定性为目的的是（）。 A: A车高控制 B: B减振器阻尼力控制 C: C弹簧刚度控制 D: D侧倾刚度控制