控制增稳操纵的优点主要有（ ）。
A: 控制增稳系统因存在绕过机械杆系直接控制助力器（或复合舵机）的增控通道，可很好地解决飞机稳定性和操纵性之间的矛盾
B: 控制增稳系统中机械杆系可设计的简单一些，保证飞行安全即可
C: 驾驶员的操纵信号通过两个通道输至舵面，完成操纵动作，为飞行操纵系统的设计和调整提供了灵活性
D: 结合增稳回路参数的选择，能够实现驾驶杆指令与飞机响应之间的任何静动态关系，也能实现驾驶杆的任何起动力要求
E: 为提高飞机机动性、放宽静稳定性要求、设计新型的高性能飞机提供了可能性
A: 控制增稳系统因存在绕过机械杆系直接控制助力器（或复合舵机）的增控通道，可很好地解决飞机稳定性和操纵性之间的矛盾
B: 控制增稳系统中机械杆系可设计的简单一些，保证飞行安全即可
C: 驾驶员的操纵信号通过两个通道输至舵面，完成操纵动作，为飞行操纵系统的设计和调整提供了灵活性
D: 结合增稳回路参数的选择，能够实现驾驶杆指令与飞机响应之间的任何静动态关系，也能实现驾驶杆的任何起动力要求
E: 为提高飞机机动性、放宽静稳定性要求、设计新型的高性能飞机提供了可能性
举一反三
- 由于控制增稳系统权限有限，无法解决现代高性能飞机操纵与稳定中的许多问题
- 具有纵向控制增稳操纵系统对飞机飞行品质的影响主要有（ ）。 A: 增强飞机迎角静稳定性 B: 增大操纵力灵敏度的绝对值 C: 改善操纵力特性 D: 改善跨音速飞行平飞反操纵
- 【单选题】飞机的自动控制是指通过飞机自动控制系统自动操纵()来控制飞机的飞行过程 A. 脚蹬和油门杆 B. 气动舵面和驾驶杆 C. 脚蹬和驾驶杆 D. 气动舵面和油门杆
- 在增稳操纵系统的基础上，引入增控通道，就构成了控制增稳操纵系统，其目的是为了（ ）。 A: 提高飞机的平衡性能 B: 提高飞机的动稳定性 C: 提高飞机的静稳定性 D: 提高飞机的机动性能
- 飞机的横向操纵是如何实现的：（） A: 通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制升降舵来实现 B: 通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制副翼来实现 C: 通过操纵襟翼手柄控制襟冀的收放来实现 D: 通过操纵脚蹬控制方向舵来实现