自动驾驶模式时，司机负责
A: 监视车辆状态和显示
B: 监督车站发车和车门关闭
C: 监督列车运行所要通过的轨道、道岔和信号的状态
D: 在必要时使用手动紧急制动装置人工介入
A: 监视车辆状态和显示
B: 监督车站发车和车门关闭
C: 监督列车运行所要通过的轨道、道岔和信号的状态
D: 在必要时使用手动紧急制动装置人工介入
举一反三
- 56.ATO列车自动驾驶模式特性：自动控制列车运行，列车司机负责（ ） A: 必要时加以人工干预 B: 监督通过的轨道与道岔和信号的状态 C: 监督列车运行状态 D: 监督司机显示屏的显示
- ATO模式即（），此模式是正线上列车运行的正常模式，即用于正线上列车的正常运行。在这种模式下，列车在车站之间的运行是自动的，不需司机驾驶，司机只负责（），监督车站（），以及列车运行所要通过的（）的状态，并在必要时人工介入。
- 自动驾驶模式是列控车载设备工作在完全监控模式且满足ATO自动驾驶条件时，经司机确认可转入自动驾驶模式。自动驾驶模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动制车门（）
- 由车站值班员通知司机发车时，遇车站列车无线调度通信设备语音记录装置故障时，须向司机（ ）信号。设有发车表示器时，动车组以外的旅客列车可使用（）发车。（） A: 显示发车 B: 发车表示器 C: 停车 D: 手信号
- 列车运行的驾驶模式分为：答:（1）列车自动驾驶模式（AM）（2）ATP监督下的人工驾驶模式（SM）；（3）限制人工驾驶模式（RM）；（4）非限制人工驾驶模式（RS）（）