电客车在隧道内停车需要疏散乘客时(非火灾情况),司机应()
A: 向行调报告车次
B: 向行调报告电客车位置
C: 向行调报告车上乘客的大约数量
D: 和行调确认疏散方向
E: 等待车站人员到达后组织乘客疏散
F: 使用紧急解锁打开疏散平台侧的车门G.用广播告知乘客疏散路线,并安抚乘客以避免发生混乱
A: 向行调报告车次
B: 向行调报告电客车位置
C: 向行调报告车上乘客的大约数量
D: 和行调确认疏散方向
E: 等待车站人员到达后组织乘客疏散
F: 使用紧急解锁打开疏散平台侧的车门G.用广播告知乘客疏散路线,并安抚乘客以避免发生混乱
B
举一反三
- 列车在区间火灾应原则要()。 A: 司机打开车门、屏蔽门,第一时间疏散客车内乘客 B: 报行调,现场确认,组织灭火 C: 司机维持进站,报告行调 D: 马上停车
- 下列关于列车发生火灾后的处理方法,正确的是() A: 列车在区间发生火灾后立即采取紧急制动,报行调 B: 若列车在站台发生火灾,立即打开车门、屏蔽门并广播疏散乘客,同时,报告行调,到现场处理并做好个人防护。疏散完毕后报告行调,按行调指示执行 C: 若列车发生火灾迫停于区间,司机立即报告行调,确定疏散方向后立即打开疏散平台侧车门进行疏散 D: 迫停区间,待乘客疏散完毕后,若火势不可控制时可离开列车,在乘客疏散方向端等候救援、消防人员 E: 迫停区间时,发现列车停车后未完全进入站台,立即打开车门疏散乘客
- 设备故障情况下,尽量维持列车进站,在车站进行乘客疏散,尽量避免在区间组织乘客疏散。若被迫在区间疏散,应() A: 尽快打开车门疏散乘客 B: 第一时间请示行车调度员,开车门疏散乘客 C: 待车站工作人员到达,立即打开车门疏散乘客。 D: 待车站工作人员到达,请示行调同意后,才能打开车门疏散乘客
- 车站人员到达后,降弓,听从()安排,打开疏散平台侧一扇车门,疏散广播,并至客室引导乘客疏散 A: 车站人员 B: 现场行值 C: 值班站长 D: 行调
- 电客车发生火灾时,司机应() A: 向行调告知着火部位 B: 向行调告知火势大小 C: 向行调告知是否有人员伤亡 D: 利用客室广播对乘客进行安抚 E: 引导乘客使用车厢内灭火器进行灭火自救 F: 尽量维持电客车进站G.运行到站停车后立即打开车门和站台门H.做到先救物后救人
内容
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列车在区间发生火灾处理:1、确认火势和位置,安抚乘客、播放火灾应急广播。2、汇报行调,将列车驾驶到前方车站,打开车门疏散乘客,降下受电弓3、戴好防毒面具,进行灭火,如火势不可控制,则离开列车。4.如列车不能进站停在区间时,司机应降下受电弓,将情况及位置报告行调,按行调指示广播引导乘客疏散。
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电客车发生火灾时,司机做法正确的是() A: 运行到站疏散乘客时应降下受电弓,关闭主控钥匙 B: 司机应立即降下受电弓 C: 迫停在区间听从行调安排,并立即打开靠近疏散平台侧的车门 D: 发现隧道火灾时,应试图在电客车到达火源之前紧急停车不能及时停车,则必须开车通过火灾地点运行至前方车站报告行调
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列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄时,司机应打开站台侧车门,汇报行调后,通过前往被解锁车门处,向乘客了解情况() A: 客室 B: 通道门 C: 疏散平台 D: 站台
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《区间乘客疏散分预案》规定:运营单位下达组织封锁某段线路和疏散乘客命令,待公安、车站救援人员到达后,打开客室通道门,组织乘客有序的从()下轨道,按行调通知的疏散方向,向车站疏散
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列车在站台车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时,司机处理正确的是() A: 列车车厢内乘客恐慌后,立即打开车门、站台门。 B: 广播安抚乘客。 C: 通过CCTV了解乘客恐慌情况,或者通过“紧急报警装置”向乘客了解初步原因和位置后,立即向行调报告。 D: 凭站台人员“好了”信号关门,按行调指令执行。若列车继续投入载客服务,则加强监控车厢内情况。 E: 确认需疏散列车车厢乘客时,报车控室、行调