电客车发生火灾时，司机应（）
A: 向行调告知着火部位
B: 向行调告知火势大小
C: 向行调告知是否有人员伤亡
D: 利用客室广播对乘客进行安抚
E: 引导乘客使用车厢内灭火器进行灭火自救
F: 尽量维持电客车进站G．运行到站停车后立即打开车门和站台门H．做到先救物后救人
A: 向行调告知着火部位
B: 向行调告知火势大小
C: 向行调告知是否有人员伤亡
D: 利用客室广播对乘客进行安抚
E: 引导乘客使用车厢内灭火器进行灭火自救
F: 尽量维持电客车进站G．运行到站停车后立即打开车门和站台门H．做到先救物后救人
举一反三
- 电客车在隧道内停车需要疏散乘客时（非火灾情况），司机应（） A: 向行调报告车次 B: 向行调报告电客车位置 C: 向行调报告车上乘客的大约数量 D: 和行调确认疏散方向 E: 等待车站人员到达后组织乘客疏散 F: 使用紧急解锁打开疏散平台侧的车门G．用广播告知乘客疏散路线，并安抚乘客以避免发生混乱
- 接到列车火灾/爆炸信息时，通过判断火势和位置，广播安抚乘客切勿擅自使用紧急装置打开客室门，并引导乘客使用灭火器进行灭火自救（火势不可控时引导乘客远离火源）；迅速向行调报告，尽量维持列车运行到疏散乘客（） A: 监控视频 B: 行调 C: 终点站 D: 前方车站 E: 第二站
- 列车在区间火灾应原则要（）。 A: 司机打开车门、屏蔽门，第一时间疏散客车内乘客 B: 报行调，现场确认，组织灭火 C: 司机维持进站，报告行调 D: 马上停车
- 列车在区间火灾应急处理处理原则错误的是（） A: 司机维持进站，报告行调。 B: 广播安抚乘客，告知乘客不得随意动用列车上的灭火器等灭火设备。 C: 列车进站后按列车站台火灾处理预案处理。
- 列车在站台车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机处理正确的是（） A: 列车车厢内乘客恐慌后，立即打开车门、站台门。 B: 广播安抚乘客。 C: 通过CCTV了解乘客恐慌情况，或者通过“紧急报警装置”向乘客了解初步原因和位置后，立即向行调报告。 D: 凭站台人员“好了”信号关门，按行调指令执行。若列车继续投入载客服务，则加强监控车厢内情况。 E: 确认需疏散列车车厢乘客时，报车控室、行调