电客车发生火灾时，司机应（）
A: 向行调告知着火部位
B: 向行调告知火势大小
C: 向行调告知是否有人员伤亡
D: 利用客室广播对乘客进行安抚
E: 引导乘客使用车厢内灭火器进行灭火自救
F: 尽量维持电客车进站G．运行到站停车后立即打开车门和站台门H．做到先救物后救人
A: 向行调告知着火部位
B: 向行调告知火势大小
C: 向行调告知是否有人员伤亡
D: 利用客室广播对乘客进行安抚
E: 引导乘客使用车厢内灭火器进行灭火自救
F: 尽量维持电客车进站G．运行到站停车后立即打开车门和站台门H．做到先救物后救人
A,B,C,D,E,F,G
举一反三
- 电客车在隧道内停车需要疏散乘客时（非火灾情况），司机应（） A: 向行调报告车次 B: 向行调报告电客车位置 C: 向行调报告车上乘客的大约数量 D: 和行调确认疏散方向 E: 等待车站人员到达后组织乘客疏散 F: 使用紧急解锁打开疏散平台侧的车门G．用广播告知乘客疏散路线，并安抚乘客以避免发生混乱
- 接到列车火灾/爆炸信息时，通过判断火势和位置，广播安抚乘客切勿擅自使用紧急装置打开客室门，并引导乘客使用灭火器进行灭火自救（火势不可控时引导乘客远离火源）；迅速向行调报告，尽量维持列车运行到疏散乘客（） A: 监控视频 B: 行调 C: 终点站 D: 前方车站 E: 第二站
- 列车在区间火灾应原则要（）。 A: 司机打开车门、屏蔽门，第一时间疏散客车内乘客 B: 报行调，现场确认，组织灭火 C: 司机维持进站，报告行调 D: 马上停车
- 列车在区间火灾应急处理处理原则错误的是（） A: 司机维持进站，报告行调。 B: 广播安抚乘客，告知乘客不得随意动用列车上的灭火器等灭火设备。 C: 列车进站后按列车站台火灾处理预案处理。
- 列车在站台车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机处理正确的是（） A: 列车车厢内乘客恐慌后，立即打开车门、站台门。 B: 广播安抚乘客。 C: 通过CCTV了解乘客恐慌情况，或者通过“紧急报警装置”向乘客了解初步原因和位置后，立即向行调报告。 D: 凭站台人员“好了”信号关门，按行调指令执行。若列车继续投入载客服务，则加强监控车厢内情况。 E: 确认需疏散列车车厢乘客时，报车控室、行调
内容
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列车在站台车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时（） A: 列车车厢内乘客恐慌后，立即打开车门、屏蔽门。 B: 广播安抚乘客 C: 通过CCTV了解乘客恐慌情况，或者通过“紧急报警装置”向乘客了解初步原因和位置后，立即向行调报告。 D: 凭站台人员“好了”信号关门，按行调指令执行。若列车继续投入载客服务，则加强监控车厢内情况
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列车在区间火灾应急处理要点描述中错误的是（）。 A: 广播安抚乘客，指引乘客进行灭火 B: 列车进站后按列车站台火灾处理程序处理 C: 列车被迫停在区间时，司机报告行调，疏散乘客（接触轨区域同时组织停电） D: 司机立即停车处理，并报告行调
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列车在区间发生火灾处理：1、确认火势和位置，安抚乘客、播放火灾应急广播。2、汇报行调，将列车驾驶到前方车站，打开车门疏散乘客，降下受电弓3、戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。4.如列车不能进站停在区间时，司机应降下受电弓，将情况及位置报告行调，按行调指示广播引导乘客疏散。
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列车在隧道内发生火灾时，以下哪些是司机的应急响应措施？（） A: 保持列车运行至前方车站，并广播安抚乘客，引导乘客使用车上灭火器材进行灭火自救或远离火源 B: 确认火灾后了解起火位置、火势情况，迅速向行调报告 C: 若列车驾驶室有登乘人员的，司机应立即通知登乘人员到现场确认火灾情况，并取车载灭火器灭火 D: 列车到站后开启车门、屏蔽门，降弓、施加停放制动，引导乘客疏散
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行车判断当越过停车标3个车门及以上时，电客车继续运行至前方站时，行调应通知前方站做好乘客服务、维持好站台秩序。同时，司机应及时车厢广播安抚乘客（）