丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统的工作原理是：车辆在各种工下行驶时，ECU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时，并控制液压电磁阀运作。
对
举一反三
- 可变气门正时系统中，发动机电子控制单元根据（ ）等信号计算出各种运行条件下的最佳气门正时，以便控制凸轮轴正时机油控制阀。 A: 发动机转速 B: 进气量 C: 节气门位置 D: 冷却液温度
- 可变气门正时系统中，发动机电子控制单元根据（ ）等信号计算出各种运行条件下的最佳气门正时，以便控制凸轮轴正时机油控制阀。
- 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)要使进气门需要提前开启时，在ECU控制下电磁阀阀芯从中间位置转达动到左碳位置，此时机油压力施加到叶轮室的左侧，导致器壳和齿轮沿着进气凸轮旋转方向转过一定的角度，使进气正时推迟。
- 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT) 出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时，( )是故障原因之一。 A: 正时皮带罩损坏 B: 电磁线圈断路 C: 衬垫安装不对 D: 皮带表面有磨损
- 可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为（ ）进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。 A: 进气可变气门正时系统 B: 进排气门可变正时系统 C: 排气门可变正时系统
内容
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丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。 A: 排气凸轮轴气门正时 B: 进／排气凸轮轴气门正时 C: 进气凸轮轴气门正时
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可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为（ ）进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。
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丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）的执行器安装在（）的端部。 A: 曲轴 B: 排气凸轮轴 C: 进气凸轮轴 D: 缸盖前端
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VTEC可变气门控制机构，是ECU根据发动机转速、（）、水温和车速信号来控制电磁阀的开启，从而控制高低速变化时配气正时和气门升程的相应变化，以达到理想的配气正时
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VTEC可变气门控制机构,是ECU根据发动机转速、( )、水温和车速信号来控制电磁阀的开启,从而控制高低速变化时配气正时和气门升程的相应变化,以达到理想的配气正时。 A: 怠速 B: 负荷 C: 进排气门开启时刻