车辆通过曲线时，只有前轮对的外车轮轮缘和后轮对的内轮轮缘紧靠钢轨，而且后轴与曲线半径方向一致，其接触形式是（）内接
A: 楔住
B: 动力自由
C: 自由静力
D: 强制静力
A: 楔住
B: 动力自由
C: 自由静力
D: 强制静力
举一反三
- 当转向架通过轨距过小的曲线时，最前位和最后位外侧车轮轮缘同时与外轨作用边接触，内侧中间车轮轮缘与内轨作用边接触的内接形式是（ ） A: 正常强制内接 B: 自由内接 C: 楔形内接 D: 斜接
- 曲线轨距加宽的确定原则为（）。 A: 保正占列车大多数的车辆能以自由内接的形式通过曲线 B: 保证固定轴距较长的机车通过曲线时，不出现楔形内接，但允许以正常强制内接形式通过 C: 保证车轮轮缘不掉道，即最大轨距不超过容许限度 D: 保正占列车大多数的车辆能以楔形内接的形式通过曲线
- 调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的（）、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。 A: 熔炼号码 B: 轮缘厚度 C: 轮对直径差 D: 轮辋厚度
- 调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的（）、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。 A: A熔炼号码 B: B轮缘厚度 C: C轮对直径差 D: D轮辋厚度
- 自由内接是指机车车辆车架或转向架的外侧最前位车轮轮缘与外轨作用边接触，内侧最后位车轮轮缘与内轨作用边接触的状态。 A: 正确 B: 错误