2012年8月，大连某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货轮，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞处理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后装上原货继续起航。次日，忽遇恶劣气候，使穿上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。从货运保险业务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失；在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？
举一反三
- 2012年8月，大连某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货轮，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞处理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后装上原货继续起航。次日，忽遇恶劣气候，使穿上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。从货运保险业务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失；在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？提示：船舶修理费用及其员工工资是船舶遭遇风险，为了避免共同财产遭遇风险，为了共同利益而产生的费用，因此属于共同海损，而船舶触礁造成船底划破致使海水浸入货舱，造成船货的部分损失以及遇到恶劣气候造成某货主一部分货物被海水浸泡的损失不是为了共同财产和共同利益采取措施所造成的损失，所以属于单独海损。
- 某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失
- 2012年8月，大连某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能...被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？
- 有一批出口货物投保了平安险。11月10日货轮在海面遇到海啸，使该批货物部分受到海水浸湿，损失货值1万美元。该货轮在继续航行中，又于11月18日发生触礁，又使该批货物损失1万美元。问：1.上述损失保险公司是否赔偿？为什么？2.若保险事故是发生在不同的货轮上，保险公司又如何赔偿？
- 某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石抛人海中,船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候,使甲货主另外50箱货物被海水浸湿,此时,以下答案中()是正确的: A: 因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损 B: 为使船舶浮起并及时修理而抛人海中的丙货主货物的损失属于共同海损 C: 因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损 D: 本案中各货主若都投保了平安险，保险公司将对以上A、B、C的损失给予赔偿